http://ww2/mw690/6e20b790gw1ev4cu2vdxgj21f02io7wh.jpg

http://ww3/mw690/6e20b790gw1ev4cpv6pvej21kw0w07ng.jpg

http://ww4/mw690/6e20b790gw1ev4cwedj9lj21kw0w07hb.jpg

http://ww4/mw690/6e20b790gw1ev4cuexe3bj21kw0w0e0k.jpg

http://ww3/mw690/6e20b790gw1ev4cuouziqj21kw0w0qim.jpg

坦桑尼亚唯一一次搭车，纯粹是为了找丢失的小花，一路艰辛一路波折，幸得重逢相遇。

这搭车是‘刻意安排’好的，不是随心随意的，不是在路旁束起大拇指苦苦等待的车，但也是别样的体验，带有特有的非洲元素。

从等车来，到一路随行，我和司机Juma彼此都话不多，当然最大的障碍是语言，但是空气中没有弥漫紧张或者尴尬的因子，而是自然与宁静，我时而坐在副驾驶时而躺在驾驶室里的床上，卡车在平路上飞奔，在坡上蜗行...

卡车司机的作息时间看上去有规律，在大道上不紧不慢的往目标方向去，实则生活状态混乱，一路上司机就如钢铁人，好像没有饭点的概念，饿到快不行了才想到吃饭；早上醒来，我以为在路旁附近的餐馆来一碗滚烫的肉汤，但是司机刷好牙后便开车前行，忍受一个上午的饥饿到11点才停车，跟我说下车吃早餐，肉汤加Chapati，没想到这不仅仅是早餐还兼午餐。

不是司机不饿，只是他们太节省，送的巧克力和士力架，几大口便吃完；到了午夜疲惫时，找到卡车停车集中区，不找旅馆，直接在驾驶室的床上便睡一宿；至于停在集中区，安全考虑，每一次运货前，司机都得签责任认定协议，货出了状况，司机也有很大的责任，至于30%还是多少，完全看企业的规定。

从查林泽一直到马坎巴科，和Juma告别，我到车站坐回边境的车子，小花忍受不住被一直抱的煎熬，一直在挣脱，当地一老头一会找纸箱子一会找蛇皮袋，才把小花装起来，一直抹黑到边境小镇Ushirika，回到张路他在这里的家...

8月4日，Ushirika