“打则惊天动地，‘合’则恩爱到底”。昨天，滴滴出行宣布与优步全球战略合作，同时收购优步中国，全球市场都为之画出惊叹号。“这一合作标志着中国‘共享出行’行业进入新的发展阶段”，一封来自滴滴出行的内部邮件，透出对“联姻”的喜悦。

“名正则言顺”。回首网约车驶入国内这四年，可以看到，尽管市场空间巨大，但政策约束也同样大。去年征求意见稿发布后，行业曾一度陷入恐慌。然而，青山遮不住。经过充分的讨论，凝聚共识，改革最终一锤定音：网约车合法。这也是全球范围内，网约车首次得到的国家层面立法支持。而改革靴子刚落地，市场旋即穿鞋起跑，这样的速度体现了市场对改革成效的认可。当方向既定、障碍移除，市场就有了更规范的行车道。规范中的网约车发展，马力将更足。

改革点火，市场踩下了油门，但“烧钱补贴模式”会不会终结？消费者受益程度会不会减少？对此，滴滴宣称“补贴会继续”，但业内分析人士坚称“价格战将走向平息”。市场最终走向将如何，还得拭目以待。不过，一旦行业走出价格战的丛林、告别“史诗般的对决”，人们自然会叩问：合并，能给行业带来什么？

对于滴滴而言，扎根更广阔的本土市场，洞悉各层次人群消费习惯是其优势，当白热化竞争逐渐平息，更深入研究用户习惯、更好地提升用户体验，会是“必要的功课”。而对于优步而言，算法、创新一直是它的强项，如何借助收购，更好地将国际智慧洇开在中国市场，或也会成为“自然的逻辑”。从强势对抗到四手联弹，从提升乘车体验到化解安全风险……消费者对于体验拉升将更有期待。

会涨价吗？也许这是普通消费者听闻此讯最自然的反应。本来，网约车行业就存在其他竞争者，如此大动作，自然也触发了坊间对这桩收购案会否导致垄断提价的疑问。根据中国IT研究中心近日发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》，一季度，滴滴、优步分别以85.3%、 7.8%的订单市场份额分列行业前两位。一旦合并，一家独大的态势更加明显。因此，这一“经营者集中”过程本身，是否构成了被反垄断法规制的“具有、或者可能具有排除、限制竞争效果”？据今天上午商务部的记者发布会的消息，商务部表示“尚未收到有关滴滴和优步中国相关交易的经营者集中申报”。但发言人沈丹阳强调：“滴滴和优步中国合并还得申报，不申报的话，往下走不了。”可见，对于这样一桩颇具业界影响力的经营者集中案例，无论市场还是政府，关注不会“熄火”。

网约车一举一动引发关注，归根到底在于，它不仅是一个“随叫随到”的生活方案，更是全面深化改革如何推进的鲜活样本。从非法到合法，政府、民意与市场在利益平衡中良性互动；从竞争到合二为一，企业的奋蹄，既让我们看到市场的无限活力，也让我们深知：新事物的发展与规范不可能一蹴而就，而会是一个系数不断微调的连续函数。