坐在大飞机的正驾驶位置上

开飞机是许多孩子的梦想，我的孩童时代也有这个梦。那时，觉得当空军特别酷。曾经有一位邻居，在空军服役，看到他坐在直升飞机里的相片，羡慕不已。

八十年代，迷倒了不少中国人的日本影片《追捕》，真由美教杜丘开飞机逃跑。影片中的说法，开飞机就象开汽车那么容易。不是吗？导演让杜丘摇摇晃晃地开飞机，虽然他现学现开，还是靠开飞机逃脱了追捕。从此，头脑里有印象，开飞机不是什么难事，只是没机会。

前些天，我在美军Dover 空军基地的博物馆转悠。

博物馆里有许多破旧的退役飞机，以运输机为主。多数只能看看外形，少数让游客进入机舱，甚至可以在驾驶室就座。

在驾驶室，上下左右，密密麻麻的仪表、开关，令人眼花缭乱。觉得飞行员真“神人”也。开着飞机，这么多仪表如何看得过来？这么多开关，不会扳错一个？

博物馆里，还有两套飞机驾驶模拟操作系统。

逮住机会，我也来过一把“开飞机”瘾。

这飞机驾驶模拟操作系统真真假假参合着。“驾驶舱”里，“飞行员”手脚接触到的东西是真家伙，从飞机上搬过来的。仪表是摆设，不动，但还是真的仪表。从“窗口”看出去，是电视屏幕，播放飞机飞行的视像。“飞行员”控制屏幕里的飞机飞行。

和真飞机一样，机舱里有正副驾驶，我理所当然地坐在了正驾驶的位置上，教练坐在副驾驶位置上。

教练简单地教我基本操作，要四肢并用。手的操作：拉操纵杆，飞机头上抬；推操纵杆，机头向下；方向盘向左转，飞机向左翼倾斜；反之，向右倾斜。脚的操作：左脚望前蹬，飞机左转；右脚前蹬，飞机右转。

听起来确实够简单，但操作起来，却不是那么一回事。

我们的模拟练习是飞机降落。下意识地，不自觉地我就把操纵杆往前推。不是吗？飞机下降嘛。谁知教练在旁边开腔，“拉起来，机头向下，那是俯冲！降落时机头是水平的”。额汗！马上纠正。

“对准跑道”，教练下指令。马上操纵飞机转弯。手忙脚乱。飞机左转，蹬左脚使尾舵向左摆，很自然地，手中的操纵杆被我当成了汽车方向盘，操纵杆也左转。教练大叫，“飞机不要倾斜，保持飞机左右平衡。”不过，平时看到空中的飞机盘旋转弯不是机翼也倾斜的吗？

只顾得前后左右保持“飞机”平衡，下降高度、速度什么的，已无暇观察和控制了。

我还在拼命地控制“飞机”，企图对准跑道，却稀里糊涂地，屏幕显示“飞机”已经着陆。我的“飞机”着地点在跑道之外，飞机与跑道成垂直90度。我的天！好在那是模拟飞行，理论上有无限的平地，无地面障碍，怎么降落都不会机毁人亡，不然，情况或许比韩亚航空旧金山坠毁还惨烈。

模拟驾驶舱练习开飞机，比玩电子游戏强多了，过瘾多了。

一番练习，体会到当飞行员不易，不但要有聪明，冷静的头脑，也要有十分协调的肢体配合，动作敏捷，眼观六路，耳听八方。

看来，开真的飞机，要等下辈子再找机会了。

儿时的梦想到现在也还只能是梦想。

TT-33A 喷气教练机



空对空导弹

重磅炸弹

F-101 战斗机

C-141B 运输机

C-123 运输机

从机场控制塔俯瞰

停电时，飞行控制塔用手提信号灯指挥起降时的信号

 模拟驾驶舱练习开飞机。坐在右边的是教练