【CCTV-4今日亚洲】现在回家过年，越来越多的中国人享受到了高铁带来的便利。今年的这个春节，中国高铁不仅承担了无数普通人回家的重任，更是为海外订单与其他国家展开了激烈竞争，比如在印度。而中国高铁的最主要对手自然是日本的新干线。

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上了火车的乘客不是安坐在车厢里，而是挂在车厢外，一路随着列车颠簸。过去数十年来，这就是印度铁路给人们留下的最深刻印象。车辆少，速度慢，系统严重老化。为了挽救看起来已经“病入膏肓”的印度铁路，新德里想到了高铁。而根据日本媒体的说法，印度计划建设的第一个高铁项目有望被日本新干线拿下。《日本经济新闻》2月28号报道，印度政府计划在古吉拉特邦最大城市艾哈迈达巴德和该国经济中心——孟买之间修建一条总长约500公里的高铁线路，工程总投资7000亿～8000亿卢比（约合人民币711亿到813亿元），沿线设12个车站。最高速度达每小时320公里，运行时间将从现在的约8小时缩短至2个半小时左右。

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据悉，日印两国政府自2013年底起共同启动了该线路的商业化调查，将于今年7月确定最终报告。2月28号，日方表示，已经得出结论——“新干线方式最佳”，并特别提到，“与中国，法国和西班牙等国相比，日本新干线在安全性和开挖隧道等方面的技术受到高度评价。”有印度铁道部的高官也对日媒表示:“日本（高铁）技术世界第一，希望携手推进这一计划。我们正朝着‘正确方向’前进”。日媒表示，日本企业将全面获得该条线路车辆和运行系统等订单。日印在结束商业化调查之后，将加快研究资金筹措等的具体方式，最快2017年开工建设。不过迄今为止，印度政府并未就这一消息作出正式回应。
新干线抢下印度首个高铁大单，自然让日本兴奋不已。但外界似乎都忽略了另一条消息：早在去年11月，当地媒体就曾披露，印度正在为一个规模上更为庞大的高铁项目寻求中国的帮助。原来，莫迪政府正准备修建一条高铁，连接一南一北两个重镇——德里和金奈。全长1754公里，预计建造成本将高达2万亿卢比(约合2032亿元人民币)。建成后将成为全球第二长、印度第一长的高铁走廊。而目前全球第一长的高铁线路恰恰就在中国——总长2298公里的北京至广州高铁。印媒还报道，印度铁道部派出了大约100人来华接受培训，中国将与印度共建铁路大学，并帮助印度升级现有的轨道。印度目前没有高铁线路。普通铁轨长度超过10万公里，仅次于美国，中国和俄罗斯，位列世界第四，但大多年久失修。每天，印度全境共开行1.1万次列车，其中7000次为客车；每天乘火车出行的人数高达2300万。而最让人震惊的则是，每天平均有40人死在印度的铁路线上，死因包括从车上坠落或穿越铁轨。

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对此，国家发改委对外经济研究所国际合作室主任张建平表示：中日谁输谁赢现在还不能下定论，印度规划线路有很多，还要看市场份额等关键指标；日本拿下印度高铁项目尚有大量不确定因素，印度地方政府对高铁不及中国地方政府“热情”；日本高铁造价高昂，国内企业也面临巨大的亏损风险；中国尚缺乏将高铁出口与对外援助结合的机制，中企需要“抱团” 组成企业联合体参与竞争，中企精细化管理仍然与日本差距不小。

本文仅为摘要，详闻请收看3月1日晚11点《今日亚洲》首播。