本文刊于《致富时代》2013年6期

　　       “农二代”的成功之路
　　              佟才录
　　80后“农二代”张鑫，2005年7月，从黄河水利职业技术学院毕业后，进入武汉一家私营公路勘测公司做了一名测量员。刚进公司，他就发现身边的大部分同事都毕业于重点本科，只有他毕业于一所职业院校，当同事们一起讨论野外测量等专业话题时，他竟不知所云。
　　张鑫有了危机感，他心里清楚，私营企业老板根本不会容忍混饭吃的员工，要想在人才济济的公司里占有一席之地，唯一办法就是把自己提到和同事一个高度甚或比同事更高。于是他向同事借来了几本公路勘测规范书籍，并找到大学课本反复对照学习，并记下了一厚本笔记。经过一月废寝忘食的刻苦学习，张鑫总算达到入门级别。
       不久，张鑫被公司派到新疆负责复测连霍高速公路赛里木湖至果子沟段的三等水准测量。然而当他拿到公司发到手里的进口电子水准仪时，他傻掉了。他在学校里根本就没见过这种进口仪器，更别说如何使用了。他赶鸭子上架对照仪器的英文说明书，一边查英汉词典，一边苦练，整宿未眠。第二天，他白天去工地测水准，晚上核查错误；一个月后，他的水准外业越来越娴熟，并完全掌握了水准测量的内业数据处理。
　　之后一年，张鑫又随公司参与了新疆第一大桥阿拉尔塔里木河大桥、武邵高速、宁武高速等工程的测量任务。测量环境异常恶劣、艰苦，同事们谁都不愿意去，他却毛遂自荐，主动请缨。同事们背后都说他“二”，公司每月只给他1100的可怜薪水，他却哭着喊着主动去为公司卖命。其实同事们哪里懂得他的心思：他甘愿去最艰苦的地方，就是想学到真本领。他说，80后不是柿子，职校生更不是草包。苦心人，天不负。不到两年工夫，张鑫便从一头雾水的“菜鸟”迅速成长为技术精湛的“大拿”，把身边那些同事远远甩在了身后。
　　2007年，张鑫跳槽进入武汉一家代理国际知名测量仪器的销售公司做销售。进入新公司后，做事一向雷厉风行的他，仅用一周时间就掌握了公司产品设备的型号和性能，随后他只身前往湖南工地推销产品。当时他只有23岁，工地上的工程部长和总工程师，见他是个“毛头小子”，便爱搭不理的，他还没说上几句话，就被打发走人。但他没有气馁、退缩，坚持天天往工地上跑，还顶着烈日帮人家搞测量。工地上的工程师看出他是行家，立时对他刮目相看。不到3天，他便同8家大型项目工程签下合同。
　　为了推销测量设备，张鑫与时任武广高铁中铁一局运架梁项目部总工孙军红交往甚密。一次，孙军红告诉他，武广高铁的无砟轨道将于第二年启动，但CPIII（高速铁路基桩控制网）测量技术正制约着项目开工，问张鑫的公司能否帮忙解决。虽然张鑫当时都不知道CPIII是什么东西，但他敏锐地感觉机会来了，便毫不犹豫地点头答应下来。回到公司，张鑫开始大量阅读CPIII测量技术的设计书，并认真研究它的测量方法和后期处理问题。接着，他向公司建议开发出相应的测量程序，镶嵌在公司的仪器里，制造出高精度的测量机器人测量。公司老总很重视，经过数月的开发调校，张鑫研发出了CPIII测量软件，并达到应用要求。
　　之后，张鑫运用自己研发的CPIII开始测量1.4km的武广高铁综合实验段，经过3天连续奋战和3遍反复测量，张鑫提交的测量报告，一次行通过了中铁一局的验收。中铁一局将武广高铁115km标段的CPIII测量及CPI（基础平面控制网GPSB级）、CPII（线路平面控制网GPSC级）、二等水准项目全部委托给了张鑫所带的团队。经过口口相传，临近的4个工程局也都相继找到他，把CPIII的测量任务交给他的团队来做。仅一年多，张鑫所带的团队就累计完成700多万元产值，并积累了大量的客户关系。公司决定为他升职，并把他的年薪从6万一下提到30万。
　　然而，张鑫却辞去升职又加薪的工作，自己创立了武汉锐进铁路发展有限公司，专业做高铁测量。公司成立至今，张鑫带领员工相继承接了京沪高铁、京石高铁、石武高铁等15条高铁和城际铁路的工程测量项目，每年产值2000多万。2013年1月，他又承接了成绵乐城际铁路20公里标段的Ⅲ形轨道板精调项目，而此时他才刚刚过完29岁生日。
       没有傲人的家世，没有骄人的学历……这些都不怕。只要拥有一颗上进的心，不断汲取知识丰富自己，不断努力拼搏，就像卑微的“农二代”职校生张鑫，一样可以闯出一条成功的路。