国外监造来了，是一个来自音乐之国奥地利的老头，名字叫SIGI（当然这只是简称）。这老头已67岁了，相当敬业。从欧洲大老远的一路风尘来到白音华，到镇上没歇脚、没倒时差，直奔工地。

这老头到了工地就开始到处转悠，大的钢结构、小到一个螺丝、一个卡子他都看，都拍照片。当时我们的焊工正在C型座上焊接，已经有内外四、五条焊缝焊接完成了。老头看了看，又用手摸了摸，然后竖起大拇指一个劲称赞：“Very good!”

    今天C型座焊缝全部完成了，现场徐道友经理去问老外监造时，得到的答复是：“UT，No need!”也就是说，不需要探伤。

    但我依然不相信这个非常认真的老头能违反图纸上的要求而放弃焊缝探伤，我觉得是不是这个不是重要焊缝，本来就不需要探伤？因为当初山特维克的技术支持温经理来现场时曾和我说过，“不是所有的焊缝都要探伤，只是图上标注出来的地方必须做。”

    晚上我回来很晚，在做完了工作日志、照片整理、工程联系单之后已近夜里10点，我打开电脑中的图纸，认真地核对每一条焊缝的技术要求。图纸上这些焊缝处确实标着：“UT 100%”。

    这下我相信徐道友的话了，是我们的焊工高超的技术水平把老外监造镇住了！

    可你们知道我们的焊工是在什么条件下工作的吗？

    这里地处内蒙古高原中部，多少年来过度放牧与过多露天煤矿的开采使这里原本美丽的大草原已几乎成为一片半沙漠状态。来过这里的人都知道，这地方一年就刮两次风，一次刮半年。平时最好的天气里，风力也是4－5级，赶上刮大风时能达到8级以上，甚至更大。我们刚来到这里时第一项任务是在山上建工房，我们的房子刚建好，一场大风把所有的房子夷为平地。那天我们在山上，完全是被大风给刮下山去的，风在后而推着我们跑，想不迈腿都不行。

    有一天我和徐工开着车到离这儿100来公里的霍林河去办事，一个下午我们跑了个来回，可就这一个下午，我们就体验了春夏秋冬四个季节。车刚开出白音华时就黑云压顶，越走云越低，浓浓的压在那些本来也不高的山包上，过一会儿我们的车穿进云中便大雨倾盆，再一会儿功夫，鹅毛大雪漫天飞舞。我们不得不减慢车速，在雪中小心地行驶。没多久雪没了，取而代之的是比黄豆粒能稍小一点的冰雹，劈里啪啦地打得车顶棚山响。可再往前走了一会儿，大大的太阳又出来了，照着地上刚下的雨雪化成的水晃得人睁不开眼。一路上就这样一会儿雨雪一会儿太阳地反复着，让你不知道这到底是什么季节。

    以上介绍的是这里的季节和气候条件。再来谈谈我们焊工工作的现场情况吧。几个主结构的焊缝非常重要，为了保证焊接质量，工地上用塑料彩条布围起了棚子。可那彩条布围起的棚子只几天的功夫就被大风撕成了碎片，我们只好又买来做账蓬用的帆布围起来。

    焊接开始之前，山特维克代管焊接质量的李经理到现场，他对我们的焊工有些不放心，要焊工的上岗证、要焊工的国外认证证书、要山特维克当时在厂内时对焊工的考试资料。这一切我们的焊工都有，我们不怕他们要任何东西。其实最要紧的是我们焊工的技术，可惜这个李经理没有看到他就离开现场了。

    焊工只有两名，一个是工段长史敦计，一个是还长着一张娃娃脸的王杰。这都是我们厂里过硬的焊工，他们承担了几乎应该是四个人的工作量，在这样恶劣的气候条件下只好尽量多利用早晨和晚上风力稍小一点的时间多干活，后来就干脆整夜地工作，一直到天亮。

    C型座底部的一条焊缝是最难处理的，吊车把C型座吊起个倾斜角度，在一侧下面垫上枕木，离地最多的地方也就600毫米左右，两名焊工要仰卧在地上，脸朝上地仰焊。而C型座内部的焊缝又要钻到那钢结构里面去焊接，狭小的空间人钻进去都喘不过气来，何况还要在里面焊接作业啊。

    就在这种条件下，我们两名焊工焊出来的活就是那么棒！他们赢得的不仅仅是老外监造的赞誉，也不仅仅是老处监造免探伤的肯定，而是再一次为我们天津重机赢得了一次高规格的肯定和奖励！