③关于配送频率,本案例中的结论是:配送频率增加会影响配送中心的几乎所有职能,最大的影响在于运输里程上升所造成的运费上升.减少不必要的配送,对于连锁餐饮企业尤其关键.

　　　　规划主班表远不止人们想象的那样简单。运输排程的构想最初起源于运筹学中的路线原理，其最简单的模型如图，从起点A到终点O有多条路径可供选择，每条路径的长度各不相同，要求找到最短的路线。实际问题要比这个模型复杂得多，首先，需要了解最短路线的点数，从图上的几个点增加到成百甚至上千个，路径的数量也相应增多到成千上万条。其次，每个点都有一定数量的货物流需要配送或提取，因此要寻找的不是一条串联所有点的最短路线，而是每条串联几个点的若干条路线的最优组合。另外，还需要考虑许多限制条件，比如车辆装载能力、车辆数目、每个点在相应的时间开放窗口等，问题的复杂度随着约束数目的增加呈几何级数增长。要解决这些问题，需要用线性规划、整数规划等数学工具，目前市场上有一些软件公司能够以这些数学解题方法作为引擎，结合连锁餐饮业的物流配送需求，做出优化运输路线安排的软件。　

　　　　对于产品保鲜要求很高的连锁餐饮业来说，尽力和餐厅沟通，减少不必要的配送频率，可以有效地降低物流配送成本。　

　　②配送中心根据餐厅销售的季节性波动,"至少"制订出两套旺季,淡季的配送方案.它的思路是:先计算每家餐厅的平均订货量,再设计出若干条送货路线,覆盖所有的连锁餐厅,最终达到总行驶里程最短,所需司机人数和车辆数最少的目的.按销售季节安排运输是几乎所有季节性商品运输的通常作法,但它是"以行驶里程最短,所需司机和车辆最少为目的",而不是销量变化后的自然增减.

　　　　在主班表确定以后，就要进入每日运输排程，也就是每天审视各条路线的实际货量，根据实际货量对配送路线进行调整，通过对所有路线逐一进行安排，可以去除几条送货路线，至少也能减少某些路线的行驶里程，最终达到增加车辆利用率、增加司机工作效率和降低总行驶里程的目的。

　　②这里讲的都是"节流"的思想,你认为一个企业家更多关注的是"开源"还是"节流"或二者并重.

　　①下面的一段话:"在一家连锁餐饮企业的总体配送成本中,运输成本占到60%左右,而运输成本中的55%到60%又是可以控制的".在许多教科书中都可见到类似数据,但这是国外市场的调研结果.科学管理的基础是准确,适时的各种量化数据,在我国有多少企业能够掌握本企业或本行业的有关部门基础数据呢现代管理的"精益"之处就在于此.

　　　　在餐厅歇业时段送货的最大顾虑在于安全。餐厅没有员工留守，司机必须拥有餐厅钥匙，掌握防盗锁的密码，餐厅安全相对多了一层隐患。卡车送货到餐厅，餐厅没有人员当场验收货物，一旦发生差错很难分清到底是谁的责任，双方只有按诚信的原则妥善处理纠纷。歇业时间送货要求配送中心和餐厅之间有很高的互信度，如此才能将系统成本降低。所以，这种方式并非在所有地方都可行。

　　　　在运输方面，餐厅所在路线的总货量不会发生变化，但配送频率上升，结果会导致运输里程上升，相应地油耗、过路桥费、维护保养费和司机人工时都要上升。在客户服务，餐厅下订单的次数增加，相应的单据处理作业也要增加。餐厅来电打扰的次数相应上升，办公用品（纸、笔、电脑耗材等）的消耗也会增加。在仓储方面，所要花费的拣货、装货的人工会增加。如果涉及短保质期物料的进货频率增加，那么连仓储收货的人工都会增加。在库存管理上，如果涉及短保质期物料进货频率增加，由于进货批量减少，进货运费很可能会上升，处理的厂商订单及后续的单据作业数量也会上升。　

　　①百胜物流在为连锁餐饮业的配送服务中,如此精细的管理,是否需要一定的管理环境.你认为在我国的企业管理中适用吗 我们是否具有这样的管理环境

　　减少不必要的配送　

　　　　运输成本是最大项的物流成本，所有别的职能都应该配合运输作业的需求。所谓改变作业班次就是指改变仓库和别的职能的作业时间，适应实际的运输需求，提高运输资产的利用率。否则朝九晚五的作业时间表只会限制发车和收货时间，从而限制卡车的使用。　

　　　　然而，作为肯德基、必胜客等业内巨头的指定物流提供商，百胜物流公司抓住运输环节大做文章，通过合理地运输安排，降低配送频率，实施歇业时间送货等优化管理方法，有效地实现了物流成本的“缩水”，给业内管理者指出了一条细致而周密的降低物流成本之路。　

　　　　车辆时间利用率也是值得关注的，提高卡车的时间利用率可以从增大卡车尺寸、改变作业班次、二次出车和增加每周运行天数四个方面着手。　

　　　　由于连锁餐饮业餐厅的进货时间是事先约定好的，这就需要配送中心就餐厅的需要，制作一个类似列车时刻表的主班表，此表是针对连锁餐饮餐厅的进货时间和路线详细规划制定的。　

　　　　据有关资料显示，在一家连锁餐饮企业的总体配送成本中，运输成本占到60%左右，而运输成本中的55%到60%又是可以控制的。因此，降低物流成本应当紧紧围绕运输这个核心环节。　

　　　　由此可见，配送频率增加会影响配送中心的几乎所有职能，最大的影响在于运输里程上升所造成的运费上升。因此，减少不必要的配送，对于连锁餐饮企业显得尤其关键。　

　　对于连锁餐饮这个锱铢必较的行业来说，靠物流手段节省成本并不容易。　

　　　　对于连锁餐饮业（QSR）来说，由于原料价格相差不大，物流成本始终是企业成本竞争的焦点。　

　　　　合理安排运输排程　

　　　　歇业时间送货避开了城市交通高峰时间，既没有顾客的打扰，也没有餐厅运营的打扰。由于餐厅一般处在繁华路段，夜间停车也不用像白天那样有许多顾忌，可以有充裕的时间进行配送。由于送货窗口拓宽到了下半夜，使卡车可以二次出车，提高了车辆利用率。　

　　(1)特点与启示

　　　　提高车辆的利用率　

　　　　如果配送中心实行24小时作业，卡车就可以利用晚间二次出车配送，大大提高车辆的时间利用率。在实际物流作业中，一般会将餐厅分成可以在上午、下午、上半夜、下半夜4个时间段收货，据此制定仓储作业的配套时间表，从而将卡车利用率最大化。　

　　　　众所周知，餐厅的销售存在着季节性波动，因此主班表至少有旺季、淡季两套方案。有必要的话，应该在每次营业季节转换时重新审核运输排程表。安排主班表的基本思路是，首先计算每家餐厅的平均订货量，设计出若干条送货路线，覆盖所有的连锁餐厅，最终达到总行驶里程最短、所需司机人数和车辆数最少的目的。 　

　　5.评述

　　　　尝试歇业时间送货　

　　④提高卡车的时间利用率可以从增大卡车尺寸,改变作业班次,二次出车和增加每周运行天数四个方面着手.这些都是值得我们学习的"不放过任何一个管理细节"的作法. 【沈科伟注】

　　　　如果连锁餐饮餐厅要将其每周配送频率增加1次，会对物流运作的哪些领域产生影响？　

　　不论是传统储运,还是现代物流,运输都是其中的核心职能,本案例中的百胜物流在为连锁餐饮业作物流配送服务时,通过抓好配送中的运输环节,在其他环节相差无几的情况下,实现物流成本"缩水".在为餐饮业服务中,百胜物流的服务方式相对简单,即以市内短途汽车运输为主.

　　　　运输排程的意义在于，尽量使车辆满载，只要货量许可，就应该做相应的调整，以减少总行驶里程。　

　　(2)问题与思考

　　③你认为"利用餐厅的歇业时间送货"是利大还是弊多为什么

　　　　由于大型卡车可以每次装载更多的货物，一次出车可以配送更多的餐厅，由此延长了卡车的在途时间，从而增加了其有效作业的时间。这样做还能减少干路运输里程和总运输里程。虽然大型卡车单次的过路桥费、油耗和维修保养费高于小型卡车，但其总体上的使用费用绝对低于小型卡车。　

　　　　目前我国城市的交通限制越来越严，卡车只能在夜间时段进入市区。由于连锁餐厅运作一般到夜间24点结束，如果赶在餐厅下班前送货，车辆的利用率势必非常有限。随之而来的解决办法就是利用餐厅的歇业时间送货。