从去年开始，有关打车软件的新闻可谓“此起彼伏”，从嘀嘀到快的，从烧钱补贴到争抢用户，大有你方唱罢我登场之趋势，不争个你死我活不罢休的架势。打车软件们争先恐后的占领市场，唯恐人后的不断烧钱。到底是该见好就收，还是应该继续加大投入，做好打持久战的准备?打车软件的未来又在哪里?

让暴风雨来的更猛烈些吧

前苏联作家高尔基曾经写过一首叫做《海燕》的著名诗歌，其中有句话被很多人所欣赏：“让暴风雨来得更猛烈些吧!”的确，现在打车软件可以说已经经过了第一轮的“暴风雨”，从吸收融资到烧钱补贴，从抢夺用户到占领市场，打车软件的疯狂行为，的确对打车市场造成了不小的冲击和影响。

比如，支付宝和快的打车就联合推出了关联服务，即每次使用支付宝付车费，司机和乘客都可获得10元钱的奖励。这些奖励将在打车后的3—5个工作日内直接划入到用户的支付宝余额中，不限制使用，购物或者提现都可以。而嘀嘀打车则与微信达成合作，使用嘀嘀叫车，通过微信支付的乘客将得到10元奖励，司机也可以得到10元奖励。

这样的优惠，对于具有短途打车需求的乘客吸引更大。如果精打细算之后，有时候不仅不用花钱，可能还会赚钱。笔者的一位媒体朋友，最开始只安装了嘀嘀打车，当她听说支付宝和快的也能提供相同服务和优惠后，便立刻下载了一个快的打车，现在两个软件同时使用，据说赚了不少。如此看来，正是因为打车软件们近乎疯狂的烧钱行为，才有了今天包括出租车司机和乘客们都能获益的最终结果。从这个角度来说，如果烧钱行为能够让用户得到切实的利益与实惠，倒应了中国那句古话——“鹬蚌相争，渔翁得利”。

表面是打车软件之争，背后是巨头之争

所谓富不过三代，即再富裕的家庭，也最多只能支撑三代。现在打车软件就像是躺在金矿中的新生儿。据了解，嘀嘀打车的融资额总金额已经高达一亿美元。其中，中信产业基金领投6000万美元，腾讯跟投3000万美元，其他部分机构也参与了投资。快的打车方面，仅在2013年4月完成融资800万美元，并在2013年11月，获得阿里跟进投资的近亿美元。

事实上，从嘀嘀打车和快的打车的背后东家不难看出，表面上是两家打车软件处于“针尖对麦芒”的状态，但背后实际上却是微信支付和支付宝，腾讯和阿里巴巴之间的战争。能够被腾讯和阿里都相中的行业，其背后一定潜藏着巨大的商业利润和价值。既然如此，打车软件的未来出路何在?钱烧完之后，可以做点什么?

1、一轮激战之后，双方应该都积累了一些用户并占据了一部分市场。烧钱的目的也正是为了培育市场，这当中，司机和打车软件公司已经建立起合作关系。所以，打车软件公司的第一桶金，可以和司机或出租车公司进行分成。这有点像互联网行业中的广告模式，为点击付费，现在则是司机为成单付费。

2、上文提到，腾讯和阿里如此看重打车软件，是因为看中了其中O2O的商机。打车软件是最能与O2O进行结合的，移动支付目前在国内方兴未艾。通过打车软件来培养用户的移动支付习惯，其意义要远远超过烧钱本身。一旦用户习惯养成，或者依赖于移动支付来完成相应的付费活动，那么无论是微信支付还是支付宝都将赚的盆满钵满。

3、通过打车软件，带动其他业务发展。据悉，嘀嘀打车已经和腾讯游戏达成合作。凡是通过微信支付完成车费支付的用户，将可以获得腾讯游戏中的高端装备。这实际上是游戏和打车软件之间，以跨界营销的方式进行了一次深度整合。腾讯游戏可以这样做，别的游戏公司为什么不行?

4、基于O2O应用入口的原理，打车软件可以围绕打车用户做精准营销推送。届时，目的地周边的生活服务信息将一览无余。餐厅、电影院、KTV、商场……由此引发的消费需求带动的将不仅仅是线上，更有可能带来线下的转化率。

显而易见，打车软件之间的烧钱战争，的确给出租车司机和用户带来了短期的利益。从这个角度而言，钱可以烧得更猛烈些。然而，从长远利益考虑，打车软件必须做好打持久战的准备。明确未来发展目标和方向，在依托于强大资本的情况下，将本身产品和业务与身后大佬们的业务和模式相结合，这或许才是打车软件的未来出路!

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本文作者系作家、评论人、自媒体 @城宇词典

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