协同和文化街区--广州荔湾区芳村协同和机器厂旧址
李灶生（自己改名)
2020年5月13日
广州协同和机器厂是在1912年创建的，前身是协同和米机，设在市郊芳村冲口。后来成为华南地区较大规模的私营机器制造厂。1938年广州沦陷前已有母机百余部，工人300多人，能生产内燃机、碾米机、榨糖机、榨油机、抽水机、轧烟机、采矿机械、空气压缩机等设备。
解放后的广州市，在私营机器业中，协同和算是规模较大、设备较为完善、有一定技术力量的机器厂，当时能制造和修理柴油发动机、煤气发动机、碾谷机和抽水机，能仿制各式车床。要恢复和发展经济，搞好这个厂的生产是有一定作用的。因此人民政府大力扶持，多次给予贷款、订货。那时协同和接到的订货任务约占全部生产总额的80%。在政府的支持下，协同和得到迅速的恢复和发展。
路口进去就是芳村冲口（毓灵桥）历史保护文物。毓灵桥北侧便是协同和机器厂旧址，1911年，陈拔廷、陈沛霖和何渭文三人，筹集3万银元建“协同和机器厂”。
陈拔廷和陈沛霖原在均和安机器厂当领班，掌管机械维修工作，何渭文则是“植丰号”碾米工厂的老板。
1912年，团队研制成功了“米磨二号”碾米机。1915年，成功仿制出中国第一台船用柴油机。经过几代人的开拓、奋斗，协同和机器厂已发展成华南地区最大的柴油机专业制造厂，是广州著名的老字号企业，也是广州最早的民族工业企业之一。
协同和机器厂创建于1912年，前身是清宣统三年(1911年)由陈沛霖、陈拔廷在芳村大涌口开办的协同和碾米厂。1912年与何谓文合股扩大成协同和机器厂，专门生产柴油机。
1915年该厂成功仿制4缸44.3千瓦两冲程热球式柴油机。1918年又生产出117.7千瓦、用压缩空气启动、可逆转的两冲程柴油机，安装在轮船上航行于珠江，引起航运业重视，遂继续仿制了两冲程和四冲程柴油机多种。1930年在香港开设分厂。1937年，该厂累计生产了各种规格的柴油机383台/1.68万千瓦，有设备85台，职工340人，为华南地区最大的机器厂，产品行销华南、东南亚和加拿大等地。广州沦陷后，厂房设备遭日军劫掠一空。抗战胜利后，恢复机械维修业务。1956年，有9家小型机器厂并入，成为一家专业生产柴油机的工厂。1966年改名为广州柴油机厂。
协同和机器厂始建于1911年并无异议;但据考证，它就是中国第一家柴油机厂，并于1915年制造出中国第一台柴油机，扛起了中国近代民族工业的一面大旗。
"协同和"在历史上以仿造、"偷师"著称。这是怎么一回事?据考证，协同和机器厂由陈拔廷、陈沛霖、何渭文等多人创办。建厂初期，只有旧式皮带车床3台和1台小立钻，没有动力设备，只做修碾米机生意。为了能制造航运业需求的柴油机，陈拔廷等利用认识一艘亚细亚公司的火轮上的一位"大偈"(机房领班)之便，在晚上悄悄登上轮船，将该轮的柴油机拆卸，探究机器构造，并画成草图进行研究。经过连续几个月的努力，终于在1915年仿制成功。这是我国制造的第一台柴油机，当时的报纸就有过报道，称协同和的柴油机性能良好，适宜用于浅水客轮。自此，柴油机成了该工厂的主产品之一。
1918年，协同和机器厂又研制出160匹马力船用四缸内燃机，这些成就轰动了当时的全国工商界。
百年厂房变
"博物馆"。据了解，早在两年前，柴油机厂就已联合深圳的企业，共同合作对靠近江边的老厂区约3万m2的地块进行改造，充分利用原有的厂房和设备建成"宏信922"创意园，而作为广州市文保单位的协同和机器厂厂房主体，则已完成了"柴油机博物馆"前期改造工作，即将向公众开放。据介绍，原主厂房长为34米，新中国成立后在旧址基础上延伸了50米。记者看到，加建部分的顶梁材料采用铝条，而原来的则采用木料。远远看去，两部分厂房三角形的屋顶浑然一体，"这些都是当时从德国进口的"，卢细华介绍。
走进博物馆里面，只见两侧整齐地摆放着"广柴"自60年代来自主制造的各种机器，其中生产于上世纪40年代的台底座刻有"协同和"字样的剪铁机;1933年美国辛辛那提出产的立式车床是博物馆内的"镇馆之宝"。
宏信922创意社区的所在地是协同和机器厂的旧址，它具有浓厚的工业历史气息，同时也见证了广东工业的起源和发展，主厂房建成于1922年。1915年，这里诞生了中国第一台柴油机。创意园区以协同和机器厂厂房竣工年份的后三位数字--“922”作为园区命名。
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(2020-05-14 21:04:59) 
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