加载中…祝贺213国道二峨山公路隧洞竣工
(2012-01-15 13:32:43)
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杂谈 |
祝贺二峨山公路隧洞竣工
序：二峨山本为龙泉山脉仁寿县北段俗称。213国道二峨山段位于文公镇到视高镇之间，这段公路最险，山顶风景不错，有俯瞰成都平原和陵州丘陵大地气势。二十年前改建213国道仁寿段，限于当时经济条件，二峨山段选择展线方式。这次终于采用隧道方式拉直改造，赢得“眉山公路第一洞”称号，仁寿从此融入成都辐射圈。追忆今昔，有怀。
二峨耸立龙泉山，陵州千年行路难。
骡马无途油罐顶，鸟飞有迹玛瑙巅。
潘唐军工公路启，杨吴改筑乌纱换。
喜看一洞穿南北，人车从此不晕旋。
注释：
潘唐指潘文华和唐式遵。中华民国仁寿两大官，捐助修建成都仁寿公路，潘文华还出动军工力量帮助打通钢铁文宫二峨山段。
杨吴指县委书记杨汝岱和吴子明。杨汝岱领导修建黑龙滩时成都仁寿公路改线走清水团结大化一线。吴子明领导213国道拉直改建扩建成仁公路潘唐老线，其中钢铁文宫二峨山段大之字爬山绕线。
2012/1/6
参考新闻：
二峨山隧道通车 成都到仁寿节可约20分钟
二峨山隧道正式通车
●80公里/小时
二峨山隧道工程起点为成黑快速通道与国道213线平交处，全长5.675公里，其中隧道长2.3公里，设计时速为80公里，项目总投资1.8亿元
●3分钟“穿越”
昨日记者驱车体验，隧道双向18米宽的沥青路面跑起来十分平坦，隧道内还专设人行通道；耗时3分钟，记者“穿越”了二峨山
昨日，国道213线仁寿北段改扩建暨二峨山隧道正式通车。“二峨山隧道竣工通车，将减少崎岖山路20公里，行驶速度将提高20公里/小时，节约时间20分钟。”通车仪式上，仁寿县委书记冉登祥表示，两个工程建成通车，将缩短仁寿县与成都的空间距离和心理距离，大大加快仁寿县建设全域天府新区步伐。
眉山市委书记李静、市长宋朝华参加了昨天的通车仪式，宋朝华评价说：“二峨山隧道通车，将为天府新区眉山区域建设提供有力的交通保障。”据了解，隧道通车后暂时不会收费。
耗时18个月 1.8亿造2.3公里隧道
仁寿县重点交通建设办主任袁贵发说，一座二峨山，两边不同天。山那边双流县，物产富饶发展迅速；山这边仁寿县，因盛产红苕被誉为“满地红苕藤”。
2009年12月22日，国道213线二峨山隧道暨仁寿北段改扩建工程正式开建。经过18个月的建设，去年12月20日，二峨山隧道具备了通车能力。隧道贯通后，即被网友冠以“眉山第一洞”头衔。“2.3公里长的隧道，造价达1.8亿元。”袁贵发说。
据了解，国道213线仁寿北段改扩建暨二峨山隧道工程分为两段，其中国道213线仁寿北段全长29公里，为双向四车道沥青混凝土路面，路基宽18米，路面宽15米，二级公路要求建设。二峨山隧道工程起点为成黑快速通道与国道213线平交处，全长5.675公里，其中隧道长2.3公里，设计时速为80公里，项目总投资1.8亿元。
驱车体验 隧道内专设人行通道
昨天下午3点17分，华西都市报记者驱车进入隧道。双向18米宽的沥青路面，车跑起来舒适平坦。隧道内，733盏高压钠灯照耀下，显得流光溢彩。道路两旁，还专设了人行通道。隧道两侧被刷成白色，其间还镶嵌着两条蓝色带。下午3点20分，车驶出隧道，总共用时3分钟，成黑快速通道已在眼前。
随后，记者又驱车沿国道213线翻越了一次二峨山。由于弯道很多，车辆一直以50公里/小时的速度行驶着。18分钟后，车辆停在了二峨山脚下。
袁发贵说，二峨山隧道通车后，从仁寿县城出发，经仁寿县视高镇、双流籍田和华阳，便可直达成都市区。从里程上，仁寿去成都可少走8公里多。时间上，节约了15分钟。从仁寿县城到天府新区视高镇，仅需30分钟左右。
变翻越二峨山为穿越二峨山 仁寿到成都近了
“隧道的通车，将翻越二峨山改写为穿越二峨山，是仁寿历史上的重要‘分界线’之一。”仁寿县委书记冉登祥说，国道213线是贯穿仁寿县的交通大动脉，对该县及眉山市经济社会发展具有重要支撑作用。由于受二峨山天然地势条件限制，长期以来，国道213线二峨山段只能盘山绕行，这段路弯急、坡陡、路窄，车流量大，在时间和空间上，拉大了仁寿与成都的距离。“二峨山隧道建成通车后，不仅仅缩短了仁寿到成都的距离，对于仁寿真正融入成都半小时经济圈的核心圈层、实施‘仁寿全域天府新区’战略具有重要意义。”冉登祥说。
增补 213国道高速化工程仁寿--犍为--新市镇高速公路
1 项目概况
G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路行政区划上属四川省眉山市仁寿县、乐山市井研、犍为、沐川、马边四县和宜宾市屏山县，包括仁沐新主线工程及马边支线工程。均采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽24.5米。计划拟于2015年开工，2020年全线建成通车，建设期5年。
根据工程设计方案，仁沐新主线起于仁寿县满井镇东北约4公里周家湾附近在建的遂（宁）资（阳）眉（山）高速公路（K152+355），向南沿国道213线东侧布线，于淡水井跨省道S305，于泡冲岩（MK48+900）设枢纽互通式立交与乐自高速公路交叉后，路线继续南下，在银子桥水库（MK76+600）与规划成贵铁路客运专线交叉，于原犍为糖厂附近（CK96+000）处跨越岷江及马边河，在岷江西岸何家塝（CK99+450）设枢纽互通式立交与乐宜高速公路相接，后路线布线于国道G213东侧，于狮子坝（FK132+400）设隧道(长9290m)穿越五指山并进入屏山县境，在老观音出洞后，沿中都河北岸下行，过太平西，止于屏山县新市镇东北向烂湾子附近与规划的G4216线屏山新市至金阳段高速公路顺接，路线全长160.759km。
马边支线起于仁沐新高速公路的新凡枢纽互通式立交（LAK0+000），路线向西经富和乡南侧，经武圣东、利店南，后沿马边河南岸布线，经火谷至雷打石进入马边境，经石梁子、高峰庙，于凯旋坡进入石梁子隧道，出洞后向南沿马边河东岸溯流而上，经劳动东侧，止于马边县罗汉口处，路线全长43.4km。
本项目主线推荐方案（A+M+C+M+F）路线全长160.759km，估算投资总额193.32亿元，平均每公里1.20亿元。另马边支线长43.4km，估算投资总额55.92亿元，平均每公里1.29亿元。
主线全线占用土地15964亩，设置特大桥6159m/3座、大桥42094m/121座、中小桥410m/7座，桥梁总长48633m，占路线长度的30.92%；设置特长隧道9290m/1座、长隧道6035m/4座、中短隧道3830m/8座，隧道总长19155m，占路线长度的12.18%，桥隧比达43.12％。互通式立交15处，其中枢纽互通式立交3处，服务区3处。
马边支线占用土地4887亩，设置大桥11526m/45座、中小桥456m/6座，桥梁总长11982m，占路线长度的27.61%；设置长隧道7605m/4座、中短隧道1050m/2座，隧道总长8655m，占路线长度的19.94%，桥隧比达47.55％。互通式立交6处，其中枢纽互通式立交1处，服务区1处。
2 规划相符性结论
仁沐新高速公路是国家高速公路网规划的18条东西横线G42上海-成都中G4216成都-丽江的组成部分，其主要控制点为：成都、仁寿、沐川、金阳、会东、攀枝花、丽江，为沪蓉高速南北向联络线。公路路线方案服从G42及G4216路线走向的要求，路线走向与国家高速公路网规划相符。
工程穿越了犍为县城镇规划区，为规划区内规划道路。工程在所经区域重要城镇设置了必要的互通、立交等设施，可以更好的满足地方经济的发展需求，有利于促进地方经济的发展。
本项目路线由北向南，以犍为县九井乡为分界线，以北属典型的丘陵地貌，以南进入低中山区。路线北低南高，全线海拔高程一般在300～1794m，最低点位于河口岷江河谷，高程约为300.0m，最高点位于五指山，高程为1794.0m。
增补：2015成都仁寿荣县宜宾直线化高速公路（经过故乡七郎坡烂坝子）
1、建设项目名称：井研至宜宾高速公路。
2、项目概要：
（1）路线走向及技术标准：
推荐方案(A线)起于成自泸高速王家山顶附近(AK0+000=成自泸高速K79+600)，设T型枢纽与成自泸高速实现交通转换，路线向南，经宝飞镇、小河镇；荣县双古镇、铁厂镇、河口镇；宜宾县合什镇、观音镇，止于乐宜高速(G93)K678+100中峰寺，对接宜宾过境高速公路西段。全长121.881公里。
项目拟按高速公路标准建设，设计行车速度80Km/h，路基宽度24.5m，双向四车道。
（2）主要控制点：
仁寿县成自泸高速、宝飞镇、小河镇；荣县双古镇、铁厂镇、河口镇；宜宾县合什镇、观音镇、乐自高速中峰寺。
（3）建设规模
本项目推荐方案（A线）全长121.881公里。全线设桥梁36146m/196座，其中特大桥0座，大、中桥35502/173座，小桥644m/23座；设互通立交11座，其中枢纽互通3处，一般互通8处；永久占用土地8141.98亩；路基土石方数量挖方土方371.74万立方米，石方867.40万立方米，填方土方315.98万立方米，石方756.50万立方米；路基排水防护工程数量70.25万立方米；
项目总投资估算为128.13亿元，平均每公里造价10512.40万元。
（4）建设时间
本项目概略计划安排如下：力争2015年开工建设，2018年建成通车。
增补 成都三绕高速公路（仁寿北）
路线方案
推荐方案起于简阳市新市镇土桥村(与成渝高速K2141+700相交)，与“成都经济区环线高速公路都江堰～德阳～简阳段”对接，并与成渝高速形成十字枢纽互通。经简阳江源镇，下穿成渝客专，到镇金镇进入眉山仁寿县。在文宫镇以南古佛乡上跨成自泸高速，设隧道穿越二峨山。经杨柳镇以北，清水镇以南、土地，在太和镇跨岷江，于彭山和眉山之间下穿成绵乐客专和上跨成昆铁路、成乐高速。再经多悦镇、正山口进入蒲江境内，设隧道穿越长秋山后，上跨拟建铁路成蒲货运专线，并上跨成雅高速。经西来、复兴镇，至邛崃境内卧龙镇，上跨国道318线，与邛名高速设十字枢纽互通。经马湖营、杨坝跨白沫江至大邑境内新场，并跨越出阝江河。路线从悦来、鹤鸣乡，经金星乡，至崇州境内怀远。跨西河、味江河，进入都江堰市。途经安龙、大观、中兴，先后跨越泊江河、成青线、彭青线、聚青线、聚兴线、黑石河，至玉堂南接上都汶高速，与都汶高速共线(共线段长3.76km，加宽原四车道为八车道)，止于都汶高速与成灌高速交叉处，路线全长214.408km。
路线起点简阳市新市镇土桥村(与成渝高速K2141+700相交)，终点都汶高速与成灌高速交叉处。路线途经资阳市简阳市，眉山市仁寿县、东坡区、彭山县，成都市蒲江县、邛崃市、大邑县、崇州市、都江堰市。
建设规模
推荐方案(A+D+A)路基长度146.73km；设置特大桥17879m/6座，大桥38001m/120座，中桥4094m/61座，小桥650m/25座，全线桥梁总长60624m/212座，占路线总长的28.3%；设置涵洞共有219道，通道321道；设置长隧道4650双洞m/2座，中隧道1150双洞m/2座，短隧道1255双洞m/4座，隧道总长7055双洞m/8座，占路线总长的3.3%；设置互通式立交共28座，分离式立交共53处；设置服务区4处，停车区4处，隧道监控站1处；监控分中心1处，收费站20处；工程占地总面积为1893.89hm2，其中工程永久占地1697.79hm2，施工临时占地196.10hm2；全线土石方开挖总量3049.26万m3(自然方，下同)，土石方填筑总量2637.01万m3，外借方382.52万m3(其中外购石方115.39万m3)，综合利用19.14万m3，弃渣总量为775.63万m3，弃渣总量合松方1108.69万m3。
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