共享单车，是在现代都市消费模式下应运而生的一种新租赁形式。共享单车第一次进入眼帘，是周末带儿子去逛公园的时候，十字路口等红灯，几个学生模样的年轻男女各自骑着一辆小黄车。后来在地铁口，再次见到共享单车，不仅有黄色的，还有绿色的，黑色的。

第一次骑行是在一周前，发现的确很好用。出了地铁口，找到一辆小黄车，扫码开锁骑着就走了，到了公司门口，发现，怎么都找不到停车的地方，随便停放怕妨碍交通，无奈之下，只能推进了公司车棚。这很不道德，但又没有其他的方法。第二天在地铁口找了两辆车子，发现扫码的地方都坏掉了，连车牌都被抹去。

后来，新闻上就不断出现共享单车的各种问题，什么进小区啦，什么上私锁了，乱停乱放影响交通啦，郑州东区甚至出现了“单车坟地”，一系列的问题让我对这个单车有点想法。

首先，共享单车的定位是“解决最后一公里”，也就是解决消费者从家出行到公共交通点的距离问题，那么单单是公交站或者地铁口有单车是不行的，因为这是一个双向的出行问题，单车的一端是公共交通，另一端就是住宅区，这样才能完美解决这最后一公里，所以居民聚居区应该尽快安置单车存取点，才能根本解决单车进小区和上私锁的问题；

其次，尽可能增加单车存取点密集度。这样就能让消费者安心，不怕放到明显处，被人骑走，自己没得用，于是干脆毁坏二维码甚至上私锁。

再次，单车公司应该加强服务和管理。比如增加维修点和维修工，提高效率；加强日常管理，巡逻人员可以对停放的单车进行检查，如果有损坏迹象的，及时处理，减少损坏率。

单车投放市场，虽然比起之前的刷卡单车更为灵活，但由于太过灵活，导致了一系列问题的出现。任何一个新事物的出现，都会或多或少的附带这样那样的问题，有问题并不代表这个新事物不符合时代，只是相应的配套服务一时跟不上步伐，发现问题、解决问题，再发现再解决，这是新事物成长中必经的螺旋上升途径。我们要对它保持宽容的态度。