沪·上海：何杨支线/虬江码头支线_贺兰鹔鹴-紫邯宫主

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沪·上海：何杨支线/虬江码头支线

(2017-11-25 09:00:00)

标签：

历史

考古

地理

旅游

分类： ☆浪迹天涯·姑苏华亭·苏沪☆

【何杨支线/虬江码头支线】是上海铁路枢纽地区以整车货物运输为主的一条支线。全长8.9公里。起自何家湾站，迤东北至军工路，折向东南沿军工路西侧，经殷行，越虬江，达杨浦站。该线通过南何支线在南翔站与沪宁线接轨，与全国铁路连网。全线有单位专用线11条。该支线于1960年3月建成，前段系利用原有虬江码头支线的路基，至闸殷路一号桥以后离开原路基沿军工路西侧通向杨浦站。新线部分全长6.5公里。全线分属何家湾站和杨浦站管理。自何家湾站至殷行站长5.8公里，属何家湾站管辖；从殷行站到杨浦站3.1公里，属杨浦站管辖。

民国廿四年（1935）9月，国民政府中央信托局在沪兴办虬江码头仓库，拟铺设铁路与淞沪铁路联轨，因资金短缺而未成。上海沦陷后，日军因军运需要，于民国廿八年（1939）由“华铁”负责修筑。线路自淞沪铁路年家宅信号场出岔，经逸仙路沿军工路至虬江码头（“华铁”称“饭田栈桥”），长7.967公里，时称“饭田栈桥支线”。民国卅年（1940）4月开始营业，经营货物运输。抗战胜利前，被“华铁”拆除。抗战胜利后，中央信托局因储运局接运物资多，经行政院工程计划团派员考察，决定利用原有路基及桥梁台墩，由交通部调拨款料于民国卅六年（1947）1月21日修复通车，同年12月15日开始营业，限定只办军、公货物运输，民商货运均不办理。解放后，该线因运量少，于1950年3月自虬江码头端起拆去轨道5.7公里，余下淞沪铁路端约2.3公里轨道。1954年利用这段轨道修筑专用线延伸至上海炼油厂，为上海炼油厂专用线，后改称“上海石油站专用线”。1959年9月上海铁路枢纽内何杨支线（何家湾至杨浦）动工，线路的大部分路基即利用虬江支线的旧有路基。

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