加载中…沪·上海：吴淞铁路/淞沪铁路
(2017-11-12 08:07:04)
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历史考古旅游地理杂谈 |
分类： ☆浪迹天涯·姑苏华亭·苏沪☆ |
【吴淞铁路/淞沪铁路】中国第一条营业性铁路，为上海市内至吴淞口铁路，先后两次修筑。清同治四年(1865)，外商策划在租界内修筑铁路，被地方当局制止。次年，英国公使阿里国(R.Alcock)借口黄浦江岸起卸货物不便，要求在上海、吴淞口之间修筑铁路，被清政府拒绝。其后，美国驻上海副领事奥立维·布拉特福(Oliverb.Bradford)发起修建从吴淞码头到上海的窄轨铁路。同治十一年（1873）,成立吴淞道路公司(简称道路公司)，诡称修筑“寻常马路”，骗取道台沈秉成允许。同治十二年（1874），道路公司宣布已获上海至吴淞间长9.25英里(14.89公里)，宽约15码(13.72米)的土地。次年五、六月间，道路公司由于资金短缺，转让给英商，另组吴淞铁路公司(简称铁路公司)。铁路公司除接管道路公司的土地和权益外，又增购一些土地。当年冬季，开工修筑路基，土方由地方保甲承包，最多时有2000名工人。铁路公司在华代理人为怡和洋行。清光绪元年(1875)底，怡和洋行委派总工程师兼负责人玛礼逊抵沪。十二月二十日(1876年1月20日)，上海至江湾区段开始铺轨。光绪二年（1876）正月初八(2月14日)，“先导号”机车试行。至此，新任道台冯焌光及清政府虽曾交涉，但铺轨仍继续进行。五月初十日，第一台机车“先锋号”运至上海。此后，10辆客车陆续运到，每辆约载客25人。货车12辆，各载重5吨。光绪二年（1876）闰五月初九(6月30日)，上海至江湾段竣工，举行通车典礼。五月十二日(7月3日)，从天后宫北（今河南北路、塘沽路口）到江湾段正式营业。行车速度15英里(24公里)/小时，全程约35分钟。票价上海至江湾，头等1元，二等5角，三等制钱200文(制钱1200文，换大洋1元)。光绪二（1876）年十月初六(12月1日)，上海至吴淞全线通车，时速25英里(40公里)。英国领事邀请盛宣怀等官绅乘第一班车，全程行驶半小时。运输收入每星期每公里获利约17英镑。吴淞铁路全长9.06英里(14.58公里)，是一条轻便窄轨铁路，轨距30英寸(0.762米)。路基约宽15英尺(4.57米)，高3英尺(0.91米)，使用轻型钢轨每米重13公斤，枕木长1.4米，宽约15厘米。沿线有跨越小河木桥15座，涵渠20座，全线道口约50处。备有蒸汽机车3台，“天朝号”和“总督号”为客车机车，“先导号”为小型机车。吴淞铁路营运初期每日开行客车6对，列车由6节车厢组成。次年二月，列车车厢增挂至9节，用两台机车牵引。
铁路公司强筑铁路，遭到沿线人民反对。早在光绪二年（1876），铁路公司在江湾附近用竹篱圈地，激起民愤，捣毁江湾收票房。同年六月，通车营业1个月，江湾北段1人被火车压死，更激起民愤，清政府在群众压力下照会英国领事要求转令公司停止运行。几经交涉，最后议定收买吴淞铁路条款：中国应付买断银为规平银28.5万两，银价分3期交付，1年交清。1年之内，铁路营业仍由洋商承办。行车压死人命一案，另议抚恤银两。光绪三年九月十四日(1877年10月20日)，价银交割清楚，吴淞铁路于当日下午2时全部收回，两江总督沈葆桢下令把铁路拆毁，将器材运至台湾高雄港备用。吴淞铁路上海站(时称上海火轮房)，设在二摆渡北岸，东靠陆家宅、孙家宅(今东、西泰华小区)，西傍徐氏未园(粤人徐润私园，今闸北区街头绿地)，南沿小浜(今七浦路)，北邻陆家坟山(后为江西北菜场，今为海宁路以北)。北河南路拓宽时，该站没入路中。该站是上海最早的火车站，设备简陋，仅铺设错车及调车的股道。站房为木屋两间，一为票房，一为行李房、值班室。单侧式月台，长约50米。此处车站虽早已不再存在，但老居民仍称该处及其附近为“铁马路”，称南首的河南路桥为“铁马路桥”，称江西北路菜场为“铁马路菜场”。
清光绪二十一年(1895)，两江总督兼南洋通商大臣张之洞两次建议修筑吴淞至上海至江宁(南京)间铁路。中日甲午战争后，清庭准奏并批示以官款“先修淞沪后筑沪宁”，并成立以盛宣怀为督办的铁路总公司。光绪二十三年正月廿六日(1897年2月27日)，淞沪铁路开工，大体循原吴淞铁路走向兴建。光绪二十四年（1898）七月建成通车，全线建设费用计92.5万两银子，是中国政府官款修建的江南第一条铁路。光绪三十年(1904)九月，淞沪铁路移交沪宁铁路接管，成为淞沪支线，俗称淞沪铁路。沿途设宝山路、天通庵、江湾、高境庙、吴淞旗、张华浜、蕰藻浜、吴淞镇、炮台湾9个车站。一·二八和八·一三两次淞沪会战中，淞沪铁路成为中日两军激战区，遭到严重破坏。1938年日军拆除蕰藻浜站至炮台湾铁轨。抗战胜利后，国民政府收回营运。解放后由市军管会接管，担负上海至蕰藻浜间的客货运任务。60年代初期，因公交开通停办客运,改为货运专线，只设江湾站。后因淞沪铁路市内段平交道口众多，严重干扰交通，基本停用。1990年，沿线居民私搭乱建，逐步侵占铁路地界，已无法正常通行。1997年拆除淞沪铁路，仅中段江湾至何家湾段作为沪宁铁路支线，保留至今。随后沿原线路建成高架轻轨（轨交3号线），2000年12月投入运营，设宝山路、东宝兴路、虹口足球场、赤峰路、大柏树、江湾镇6站，并延伸至宝钢附近。淞沪铁路运营初期，每日开行旅客列车8对。民国十年(1921年)，每日开行旅客列车11对。民国十七年（1928）10月，铁路局向英国订购5组蒸汽机车，民国十九（1930）年3月投入运行，至民国廿三年（1934）每日行驶列车增至30对。同时取消客车等级，统按三等收费。宝山路至吴淞货站间，每日开行货物列车3对。民国廿八（1939）年4月，由日伪“华中铁路株式会社”管理。抗战胜利后，宝山路至蕰藻浜每日开行列车8对。解放后，1949-1962年，主要办理市郊旅客运输，每日开行近郊列车6-9对。1963年初，客运停止。
除淞沪铁路主线外还有与之联轨的支线数条：
1.三民路支线
1934年元旦，上海市政府从南市枫林桥迁往新市中心区（今五角场）新市府大厦办公。为发展新市中心区和配合第六届全国运动会在新落成的上海体育场（今江湾体育场）召开，京沪区铁路局徇市政府之请，于民国24年赶筑三民路铁路支线。该线自淞沪铁路6.53公里处出岔，沿三民路（今三门路）至市区淞沪路止，全长2.356公里。工程于民国廿四年年初动工，当年9月铺轨完成。由于行车设备尚未布置就绪，在淞沪铁路出岔处增设临时车站，称“三民路分路站”，在终点处也设临时车站，称“三民路站”。当年10月10～20日第六届全运会期间，淞沪铁路宝山路站与三民路站之间，按日互驶旅客专车。全运会结束后，10月28日起正式运输营业，每日宝山路站至三民路站之间客运列车往返行驶共32次。后因乘客寥寥，入不敷出，遂于民国廿六年将线路拆除。
2.虬江码头支线
详见“何杨支线”。
3.何真支线
详见“南何支线”。
4.新兴支线
详见“611支线”。
5.钢材线/311支线
1995年建成使用，该线连接三家单位：逸仙路钢材现货交易市场、三门路一家电机厂和一家水泥厂。沿线有三个道口：万安路、逸仙路、政立路。该线于2011年废弃，三个道口皆已填平。
http://s6/mw690/001ZtHX5zy7fHhLzVat65&690
↑吴淞铁路/淞沪铁路及其相关线路略图
http://s12/mw690/001ZtHX5zy7fHhLb2Ftcb&690
↑吴淞铁路/淞沪铁路及其相关线路图（2000年卫星图）
http://s5/mw690/001ZtHX5zy7fHhLqdyAd4&690
↑吴淞铁路/淞沪铁路及其相关线路图（2017年卫星图）
http://s1/mw690/001ZtHX5zy7fHhKwa6Qd0&690
↑吴淞铁路/淞沪铁路纪念地及历史陈列室。
http://s5/mw690/001ZtHX5zy7fHhKkgKgd4&690
↑淞沪铁路公司界碑，位于淞滨路附近的淞沪铁路历史陈列室。
http://s2/mw690/001ZtHX5zy7fHhKKYDv11&690
↑上游型机车，上钢五厂捐赠，位于淞滨路附近的淞沪铁路历史陈列室。
http://s9/mw690/001ZtHX5zy7fHhK8tzWe8&690
↑吴淞铁路/淞沪铁路纪念地及历史陈列室，位于淞滨路附近的淞沪铁路历史陈列室。
http://s3/mw690/001ZtHX5zy7fHhI5yVA32&690
↑吴淞铁路/淞沪铁路现存轨道。位于江湾站遗址北侧。2017年。
http://s11/mw690/001ZtHX5zy7fHhIIIVI2a&690
↑吴淞铁路/淞沪铁路现存轨道。位于江湾站遗址北侧。2017年。
http://s12/mw690/001ZtHX5zy7fHhInX9p5b&690
↑吴淞铁路/淞沪铁路现存轨道。位于江湾站遗址北侧。2017年。
http://s5/mw690/001ZtHX5zy7fHhHDyZK14&690
↑吴淞铁路/淞沪铁路现存轨道。位于纪念路车站西路路口，江湾站旧址。
http://s13/mw690/001ZtHX5zy7fHhHOxfS9c&690
↑吴淞铁路/淞沪铁路现存轨道。位于纪念路车站西路，江湾站遗址。
http://s9/mw690/001ZtHX5zy7fHhJ0uqQe8&690
↑位于1876老站创意园附近的吴淞铁路/淞沪铁路现存轨道，为街头景观。2017年。
http://s5/mw690/001ZtHX5zy7fHhJglwg94&690
↑淞沪抗战历史碉堡，位于吴淞铁路/淞沪铁路轨道西侧，淞沪会战时，该地为中日两军激战区。现位于1876老站创意园，作为街头景观。2017年。
http://s4/mw690/001ZtHX5zy7fHhJKnez63&690
↑淞沪抗战历史碉堡，位于吴淞铁路/淞沪铁路轨道西侧，淞沪会战时，该地为中日两军激战区。现位于1876老站创意园，作为街头景观。2017年。
http://s14/mw690/001ZtHX5zy7fHhJvUVnbd&690
↑淞沪抗战历史碉堡，位于吴淞铁路/淞沪铁路轨道西侧，淞沪会战时，该地为中日两军激战区。现位于1876老站创意园，作为街头景观。2017年。
http://s3/mw690/001ZtHX5zy7fHhJWWps32&690
↑吴淞铁路/淞沪铁路与轨交3号线。1876老站创意园，2017年。
http://s15/mw690/001ZtHX5zy7fHhKYBLo2e&690
↑吴淞铁路/淞沪铁路与轨交3号线。大柏树站。
↑吴淞铁路/淞沪铁路及其相关线路略图
http://s12/mw690/001ZtHX5zy7fHhLb2Ftcb&690
↑吴淞铁路/淞沪铁路及其相关线路图（2000年卫星图）
http://s5/mw690/001ZtHX5zy7fHhLqdyAd4&690
↑吴淞铁路/淞沪铁路及其相关线路图（2017年卫星图）
http://s1/mw690/001ZtHX5zy7fHhKwa6Qd0&690
↑吴淞铁路/淞沪铁路纪念地及历史陈列室。
http://s5/mw690/001ZtHX5zy7fHhKkgKgd4&690
↑淞沪铁路公司界碑，位于淞滨路附近的淞沪铁路历史陈列室。
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↑上游型机车，上钢五厂捐赠，位于淞滨路附近的淞沪铁路历史陈列室。
http://s9/mw690/001ZtHX5zy7fHhK8tzWe8&690
↑吴淞铁路/淞沪铁路纪念地及历史陈列室，位于淞滨路附近的淞沪铁路历史陈列室。
http://s3/mw690/001ZtHX5zy7fHhI5yVA32&690
↑吴淞铁路/淞沪铁路现存轨道。位于江湾站遗址北侧。2017年。
http://s11/mw690/001ZtHX5zy7fHhIIIVI2a&690
↑吴淞铁路/淞沪铁路现存轨道。位于江湾站遗址北侧。2017年。
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↑吴淞铁路/淞沪铁路现存轨道。位于江湾站遗址北侧。2017年。
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↑吴淞铁路/淞沪铁路现存轨道。位于纪念路车站西路路口，江湾站旧址。
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↑吴淞铁路/淞沪铁路现存轨道。位于纪念路车站西路，江湾站遗址。
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↑位于1876老站创意园附近的吴淞铁路/淞沪铁路现存轨道，为街头景观。2017年。
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↑淞沪抗战历史碉堡，位于吴淞铁路/淞沪铁路轨道西侧，淞沪会战时，该地为中日两军激战区。现位于1876老站创意园，作为街头景观。2017年。
http://s4/mw690/001ZtHX5zy7fHhJKnez63&690
↑淞沪抗战历史碉堡，位于吴淞铁路/淞沪铁路轨道西侧，淞沪会战时，该地为中日两军激战区。现位于1876老站创意园，作为街头景观。2017年。
http://s14/mw690/001ZtHX5zy7fHhJvUVnbd&690
↑淞沪抗战历史碉堡，位于吴淞铁路/淞沪铁路轨道西侧，淞沪会战时，该地为中日两军激战区。现位于1876老站创意园，作为街头景观。2017年。
http://s3/mw690/001ZtHX5zy7fHhJWWps32&690
↑吴淞铁路/淞沪铁路与轨交3号线。1876老站创意园，2017年。
http://s15/mw690/001ZtHX5zy7fHhKYBLo2e&690
↑吴淞铁路/淞沪铁路与轨交3号线。大柏树站。
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