723动车事故发生以后，各种声音如井喷一般喷发出来，成为考验中国公民理性品质高低的试金石。

说实话，冷静分析这些声音，让人产生了诸多的担忧，其中最令人忧虑的是不少人在糟蹋中国的高铁。一时间，中国的高铁成为落水狗了。这是一个民族很不成熟的表现。所以，7月25日，日本一家电视台的播音人员在播报中国723高铁事故时，竟然偷笑。她在笑什么？中国人心里都明白。

要知道，中国高铁发展速度，令世界刮目相看，也让竞争对手叹为观止。自2008年8月1日，中国第一条高速铁路——京津城际铁路通车运营，使中国成功跻身“高铁国家”之列。截至目前，中国投入运营的高铁里程已达8358公里，在建里程达1.7万公里。他们从此才相信，在高铁市场上又多了一个强劲的竞争对手。然而，有许多人通过网络说，中国的高铁根本就没有自己的技术，甚至出现了争论的两派别：一为乐观派认为中国高铁国产化超过85%，但怀疑派认为，中国高铁技术主要是买来的。双方一直争论，直到723动车事故的发生达到顶峰。人们不禁要问：这种争论有何意义？除了给中国的高铁发展带来负面影响，还有别的什么吗？什么叫窝里斗？就是不顾整个国家和民族利益的相互争斗与损害。

其实，外国人心里最明白。美国《大西洋月刊》曾评论说，单纯从技术角度看，同中国相比，美国高铁“让美国人觉得难堪。”

高铁在中国是一个刚刚形成的新型产业，也是造福于中国人民的一个新型产业。为此，无论出现什么问题，每一位中国公民都有责任来维护中国高铁的声誉。高铁不是铁道部的私有产品，它属于全中国人民，是全中国人民共同奋斗与创造的结晶。2008年8月1日，中国第一条高速铁路——京津城际铁路通车运营，使中国成功跻身“高铁国家”之列。截至目前，中国投入运营的高铁里程已达8358公里，在建里程达1.7万公里。并且，中国的高铁正在向国际市场进军，一个让世界共享“中国高铁速度”的时代已经开始。我们不是一直在为中国科学技术落后而痛心吗？然而，当中国拥有了先进的高铁技术，却又去糟蹋它，这显然不是一个成熟民族的表现。

当然，这不是说发生事故不需要重视和深刻的反思，我也为那些在723动车事故中遇难的同胞们痛心，我也痛批铁道部在事故处理上缺乏人文关怀的拙劣。但我们也要充分认识到，任何技术那怕是非常成熟的技术，也都有风险存在，只能将风险降到最低限度。我们千万不能因为发生事故就借此糟蹋中国的高铁，让中国的高铁臭名远扬，受害的不是别人，而是我们中国人自己。如果造成这种局面，我们也对不起那些遇难同胞的在天之灵。