三才生锡兹洞背后的故事_渝江唱晚

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三才生锡兹洞背后的故事

(2017-12-08 20:53:51)

标签：

三才生

天府煤矿

黄锡兹

卢作孚

北碚

分类：岁月如歌

位于北碚区代家沟附近，青峰山下的三才生煤矿，原为上世纪初重庆商业界巨头黄锡兹的产业，据查：三才生煤矿始建于上世纪二十年代初，主要为川江航运和工业生产提供优质原煤，在惨淡经营近三十载后，最终被天府煤矿吞并，成为天府煤矿的一部分。三才生煤矿早已关停，成为历史，但保存完好的锡兹洞矿井，以及山上的碉楼等历史遗迹，仿佛还在向过往的路人述说着一段还不曾遥远的岁月往事。

查《重庆市工商业史》：上世纪初，重庆商业巨头黄锡兹由于业务的发展，其经营范围由最初的川盐运销，逐步发展到糖，桐油，布匹，棉纱，山货等商品的进出口大宗贸易。并陆续创办了天锡公，天锡福，天锡永等十几家天锡字号，由于水运在当时的绝对主导地位，加上川江轮船运输刚刚兴起，故天锡号在业务上升的同时，也带来了货物运输上的极大不便。

代家沟通往三才生的公路
为解决货物运输问题，黄锡兹于1920年成立了福记航业部，即后来的聚福洋行（最后改为强华轮船公司），并在上海订造了三艘轮船用于川江航运。由于当时的轮船主要以烧煤为主，为给船队提供稳定的能源供应，实现煤炭自给，黄锡兹决定经营煤矿。

黄锡兹当年从上海购置的轮船。

三才生寺庙

当年三才生煤矿的残存建筑
1921年，黄锡兹通过自己的管家李炳光接触到李的同乡胡中行。胡当时手里捏有矿权采煤，由于受资金和技术的困扰，其业务经营开展艰难。经过李炳光从中说合，黄锡兹决定接手胡中光位于江北县静观场代家沟三才生的采矿权（今属北碚），定名三才生煤矿，初期投资白银1000两作为开办费用。

三才生煤矿的残存建筑
在房屋前面有一个巨大的拱桥形状的，像门一样的建筑物，向周围村民打听其具体用途，皆回答不清楚，只晓得这栋房屋是黄豆芽修的，后来产权归天府煤矿所有。

三才生煤矿当年的建筑。
第一次听到村民说黄豆芽这个名字，很好奇，于是问谁是黄豆芽，村民说：“黄锡兹噻，他是靠买豆芽起家的，所以都喊他黄豆芽”。我晕，黄锡兹是买豆芽起家的？好嘛，不得不佩服村民想象力的强大！

已经关停的三才生煤矿

三才生锡兹洞矿井。矿井上方锡兹洞三字为黄锡兹的儿子黄明安于民国29年所题（1940年），为天府煤矿不可多得的工业历史文物。据查，黄锡兹于1940年去世，锡兹洞的题词很可能是黄明安为缅怀其父而题写的。黄锡兹之子黄明安在书法和摄影上颇有造诣，曾结交了一大帮艺术圈的朋友。锡兹洞三个字庄重浑厚，气度不凡，从中可以一窥黄明安的书法功底。黄明安解放后任长航局重庆分局副局长，还连续担任三届重庆市人民代表。1968年，黄明安病故。

锡兹洞矿井入口，三才生煤矿关停后，井口已封闭。
据了解，尽管黄锡兹生意做得大，但黄并不爱出门，本人对所有业务经营管理，基本上都是委托自己认为可靠的亲友进行打理，黄本人一般只是只是听会报。黄对三才生煤矿的管理也不例外，从接手成立三才生煤矿开始，黄锡兹就把煤矿交给胡中光管理，自己从来不去矿上，一直到黄锡兹的儿子接手黄家的产业时，依然还是延续这套管理方法。

锡兹洞
三才生煤矿成立后，即开始着手在代家沟开辟矿井，到1925年开始正式出煤。据记载，当时矿洞打通之后，工人采出一块方桌大小的煤，被成为“元光煤”，扎上红绸彩球，敲锣打鼓，沿途燃放鞭炮送到黄锡兹的公馆报喜。

由于三才生煤矿和天府煤矿，均为二叠纪煤层，属同一矿脉，原为一个整体的矿区，仅仅在矿权上被分为两个煤矿。当时，由于天府开采规模较大，时间也比较长，至1933年，天府矿区的上山煤已基本采掘殆尽，而三才生的上山煤还储量比较丰富，以日产500吨记，三才生的上山煤还可以开采70年左右。三才生丰富的储量自然引起了天府煤矿董事长卢作孚的注意，于是天府通过越界取煤，控制北川铁路等手法一步步进逼，使三才生煤矿逐渐陷入困难的境地，以达到和三才生合并的目的。

三才生锡兹洞旧照
据了解，从1927年发起修筑北川铁路之时，卢作孚，唐建章，黄锡兹等人都是发起人之一。成立北川民营铁路公司时，黄锡兹曾投入股本5000元。1934年，北川铁路全线通车，成为当时从合川大田坎至江北县的白庙子（今属北碚）一线的煤炭运输大动脉。在北川铁路通车前夕，卢作孚整合铁路沿线的小煤矿，成立了天府煤矿，天府于是成为北川铁路于是成为北川民营铁路公司的大股东，卢作孚成为北川铁路的实际控制者，尽管如此，此时的北川铁路仍为沿线各矿共有。

位于三才生煤矿锡兹洞背后山坡上的碉楼，是当年的护矿设施。
由于三才生煤矿没有加入卢作孚的天府煤矿，自然在其后的生产经营运输过程中处处受到挤压。随着天府逐渐实行机器化采煤后，煤炭产量激增，铁路运力日渐紧张，于是在北川铁路运输分配上，天府处处挤压三才生，使得三才生煤矿的产运得不到很好的协同，处境艰难。

被灌木杂草覆盖的三才生碉楼
1938年，天府煤矿和内迁的中福公司合作时，北川民营铁路公司被天府煤矿兼并，原本各矿共用的铁路成为天府煤矿的专用铁路。由于受到天府的挤压，三才生煤矿的原煤运输问题显得更加艰难，三才生煤矿曾一度回复人力运输，从锡兹洞出河近20里，不但运输成本巨大，也不能很好的解决煤炭积压问题，增产困难，资金运转更是雪上加霜，最后不得不出高价让天府公司通过北川铁路代运部分煤炭。

残存的三才生碉楼是那段历史的见证
针对天府的挤压，三才生采取在在天府外围以磨心坡为据点（今天府磨心坡矿），将所有的地下矿权和阳山的土地都买过来，作为开采储备，以待天府上山煤开采殆尽后，再图东山再起。但由于天府和中福公司合并后，采用新设备大量开采下山煤，三才生对天府的包围计划也就宣告失败。在此期间，天府多次有合并三才生的意愿，但黄家人抱着宁愿拖垮，也不让天府吃掉的想法，谈判无果而终。

三才生煤矿曾打算自建代黄铁路（代家沟至东阳黄桷树），由于卢作孚的干预，最后不了了之。为摆脱天府的打压，抗战期间三才生和孔祥熙的中国兴业合作，改组成立三才生煤矿公司。事实证明，投靠官僚资本的三才生也并未因此摆脱困难的境地。官僚资本的压榨，再加上其后修筑代黄铁路的入不敷出，早已把三才生煤矿压得喘不过气来，到抗战结束时，三才生已是奄奄一息，靠出卖存煤勉强维持。

三才生碉楼
其实在1944年-1945年间，三才生煤矿曾出现过短暂的生产回升局面，但随着抗战结束，大量工厂回迁或关闭，用煤量急剧减少，三才生又陷入了困难境地。一直到1946年4月时，三才生煤矿已是资不抵债，只好去和天府重谈合并，卢作孚虽早有吞并三才生之意，但此时却若即若离，故意拖延，到三才生最后和天府合并时，几乎是白白的被天府吃掉的。

碉楼上的射击孔仍然历历在目

残存的三才生煤矿碉楼，是那一段历史的最后见证。

如今的代家沟，后丰岩，青峰山下，早已没有了当年喧嚣，一段波澜壮阔的，伟大的工业时代已渐渐远去，行走在荒废的矿区，市镇，后工业时代的巨大视觉冲击依然沉重。不可否认，我喜欢流连于这些工业废墟，喜欢从它们支离破碎的痕迹中去发掘它们曾经的历史，去感受岁月带给它们沧桑和厚重。

笔者和重庆市文保志愿者在三才生碉楼留影。

查阅的部分关于三才生煤矿的资料：

查阅的部分关于三才生煤矿的资料：

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