按照不同的分类方法，钢帘线可以分为许多不同的品种。

    按用途可分为子午线轮胎用钢帘线、运输带用钢帘线、齿形带用钢帘线、高压胶管用钢帘线等；子午线轮胎用钢帘线又可分为乘用胎用钢帘线、轻卡胎用钢帘线和载重胎用钢帘线；按用于轮胎的不同部位，又可分为带束层用钢帘线和胎体用钢帘线。

按不同的强度等级可分为普通强度（NT）钢帘线、高强度（HT）钢帘线、超高强度（ST）钢帘线和极高强度（UT）钢帘线。

按不同的镀层性能可分为普通镀层钢帘线、薄镀层钢帘线和低铜镀层钢帘线。

按捻制结构可分为普通结构钢帘线和特殊结构钢帘线。特殊结构钢帘线又可分为开放型钢帘线、密集型钢帘线、高伸长率钢帘线等。

尽管分类方法很多，但最具实质性的分类方法是根据断面结构和捻制方法，把钢帘线分为两大类，即股型钢帘线和层型钢帘线。

  1．股型钢帘线

    由若干根单丝捻制成股(或绳)或再由若干根股捻制成绳，前者称单股型，后者称多股型。

单股型帘线是一次捻制成型的，可分为：

    普通型：单丝有规律排布，互相之间呈线接触，如图2--2中的l×4，1× 5。

    开放型：与普通型不同的是单丝之间存在5--8μm的缝隙，使橡胶容易渗透进去，改善了钢帘线的粘合性能和耐腐蚀性能，如图2--2中的1×4 0C、1×5 0C。实际上2+2也属于开放型，这种结构的特点是界于单股型和多股型之间，4根同径单丝是一次成型的，但其中2根单丝未经预变形，接近直线，另两根单丝经过预变形，使单丝之间形成一定缝隙。

    密集型：由许多根(12，19或27根)单丝一次捻制成型，捻距较大，单丝之间互成不太规范的线接触状态，如图2--2中的1×12+1。帘线内的单丝虽呈无规律排布，但在轮胎加工过程中各根单丝却可得到最稳定的良好位置。这种结构不仅成本较低，而且大大改善了耐疲劳性能，如1×12×0.20+0.15，其疲劳寿命可达15000次左右，但丝数和丝径与它接近的3+9×0.22+0.15，其疲劳寿命约5000次。

    多股型帘线先由单丝捻制成股，再由若干股捻制成绳。可分为：

    交互捻：股和绳的捻向相反，即丝在股中的捻向与股在绳中的捻向相反，如7×4×0.22，股是左捻，绳是右捻，用S/Z表示。其断面形状如图2--2中的7×3+1、7×4+1、7×7+1。这种结构层与层之间的单丝呈点接触状态，当承受负荷时钢丝之间的接触应力较大，易受磨损，因此不是理想的结构。

    同向捻：股和绳的捻向相同，如3×7×0.20HE，股和绳都是左捻，用S／S表示。其断面形状如图2--2中的3×7HE、4×4HE。同向捻、小捻距的高伸长率帘线，其破断伸长率可达5--10％，故能承受较大的冲击，而且具有较高的耐疲劳性能，如3× 7×0.20HE，其疲劳寿命也可达到15000次左右。高伸长率帘线常用于轮胎带束层中的最外一层，即保护层。

2．层型钢帘线

    单丝由里向外呈层状分布，有2层，也有3层。按各层单丝直径的异同又可分为同径和异径。

    同径：除了外绕丝的直径通常为O.15mm，各层单丝直径相同，如图2--2中的2+7+1、3+9+1、3+9+15+1等。

    异径：各层单丝直径不同，如3×0.20+6×0.35、1×0.15+4×0.35。其断面形状如图2--2中的3+6。

    此外，在帘线表面螺旋形地缠绕一根单丝，就成为外绕结构。外绕丝的直径一般为0.15mm，捻距有3.5mm和5mm两种，以3.5mm居多。外绕丝的作用是增强帘线的弯曲刚度，减少帘线在轮胎成型过程中的回弹力，提高帘线的耐疲劳性能，便于加大帘线的捻距，提高与橡胶的粘合力等。但是也有人认为，在胎体中，外绕丝和外层丝之间的摩擦和磨损，容易引起粘合力的破坏，所以对外绕结构尚有一定争议。

三、钢帘线的代号

    国内外许多帘线厂和轮胎厂为了方便，往往给钢帘线冠以代号，表2--4举例列出几个

厂的代号。

表2--4

注:D-英国邓录普公司,T-日本东京制绳有限公司,DF-东风轮胎厂,HB-湖北钢丝厂

虽然钢帘线可在其完全表达式的基础上加以简化，但许多结构的简化式在书写或口述上仍很烦琐，在记录、报表、工艺文件、日常口头表达以及数据处理中都带来许多不便，所以许多工厂都不约而同地采用代号。但各厂代号很不统一，尚属“方言”，不利沟通；而且有些代号编法规律性差，不便记忆。现根据一些工厂的经验，找出编制钢帘线代号的规律，试图变“方言”为“普通话”。在表2--5中列出了编号方法，按照此法可以根据帘线结构直感而迅速地编出代号。表2—5的代号表示法是建议性的，除了极少数品种之外，都有一个可以与其它品种不重复的编号。