有报道说铁建沙特轻轨项目出现40亿亏损时，针对铁建的解释，我曾经写过几篇文章，进行分析。

在2010年10月26日的文章《铁建公司是怎么签下EPC承包合同的？》中，我分析说：

“我们关注这些原因的第一项，即实际工程量比签约时大幅度增加。在工程项目的招投标的过程中，铁建公司是否对工程项目做过可行性研究，怎么会出现工程量大幅度增加的？这应当是巨大亏损的主要原因。 ”

 在2010年10月27日的文章《关注铁建在沙特亏损41亿》中，我写道：

“怎么会产生出实际工程量比预计大很多的？ 是投标时的工作没有到位？还是业主在工程进程中的改变设计？这是有很大区别的。”

今天看到《第一财经日报》上有文章报道：

“　中国铁建内部人士向《第一财经日报》表示，（巨额亏损）最根本的原因是，公司在与沙特方面当时签署《沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨合同》的时候，“非常草率，并没有进行全面调查，合同的细节都没有。”“这直接导致此后在工程实施过程中，沙特方面不断提出增加工程量的要求，甚至提出新的功能需求，而双方此前在合同中却并没有针对这个项目列出详细的工程量”

我们质疑铁建参与合同谈判人员身份是否是专业人士，否则，怎么会连工程项目承包合同的工程量，工程量变更等条款也不标明，对适用标准等也没有做出规定。而这些，是参加招投标专业人士应当具有的常识事项。

当然，我们也看到报道说，铁建沙特的这项亏损已经有国企铁建集团承担。