周，汽车拍卖公司Gooding & Co.拍出了有史以来最贵的汽车。

这是一辆1957年产的法拉利Ferrari 250 Testa Rossa原型车，在卵石滩(Pebble Beach)举行的拍卖会上拍出了16,390,000美元的高价，打破了2009年另外一辆法拉利创下的10,894,000美元的价格。

Gooding和其他汽车拍卖公司说，这个价格证明具有收藏价值的汽车如今是最佳的投资工具。拍卖会上拍出的总价达到令人吃惊的7,820万美元。汽车拍卖公司说，与股市不同的是，具有收藏价值的汽车的价格只涨不跌。

此外，与美国银行(Bank of America)的股票不同的是，在阳光灿烂的日子，你可以开着一辆法拉利敞篷车出去兜风。

不过，具有收藏价值的汽车的价格可能更多地取决于有钱人手里的多余资金，而不是汽车本身的固有价值。在其他投资带来的回报如此之低的情况下，汽车和其他具有收藏价值的物品变得更具吸引力。

以下面的两个图表为例。第一个图表（由Gooding 和 Sports Car Market Magazine友情提供）显示了有史以来拍出的汽车最高价格。

1985年 - 2,788,513美元，一辆1934年产阿尔法罗密欧 Alfa Romeo Tipo B Monoposto.

1985年 - 3,424,490美元，一辆1957年产阿斯顿马丁 Aston Martin DBR2.

1987年 - 9,800,000美元，一辆1931年产布加迪 Bugatti Type 41 Royale

2008年 - 10,894,400美元，一辆1961年产法拉利 Ferrari 250 SWB California Spyder

2009年 - 12,402,500美元，一辆1957年产法拉利 Ferrari 250 Testa Rossa

2011年 - 16,390,000美元，一辆法拉利Ferrari 250 Testa Rossa原型车

第二个图表（由经济学家赛斯(Emmanuel Saez)友情提供）显示了最富0.1%群体的平均收入，也就是最有可能购买价格数百万美元的汽车的群体。

最富0.1%群体的平均收入

1985年- 120万美元

1987年- 160万美元

1998年- 310万美元

2007年- 440万美元

2008年- 390万美元

这两个图表都显示出，财富和汽车价格的真正飞跃是在1985年至2005年左右，正是股市飙升的时候（不过1987年拍出的布加迪更多的是股市飙升的前奏，而不是股市飙升的证明）。

有趣的是，尽管2008年以来最高收入基本持平，最贵汽车的价格却在继续飙升。这可能是因为海外财富的不断增加，以及美国以外的买家对具有收藏价值的汽车的需求。

不过，也可能意味着具有收藏价值的汽车的最高价格可能与股市和最高收入脱节。