最近太多的经销商朋友问关于美规车上牌出台的最新政策问题，今天认真研究一下公安部交通管理局所发通知，主题无非是规范美规车上牌标准。

中规车，美规车，都是国家允许进口的车辆，并非走私车，就像一位妈妈的两个孩子，一个老实，一个有个性，老实的符合标准，个性的有些不规范，但都是亲生，不必搞歧视，妈妈要立个标准，管教孩子，这无可厚非.立个标准，使大家有据可依，这未必不是一件好事。

通知中明确指出，关于美规车雾灯，无中文标牌，转向灯颜色，里程表，车辆识别号，发动机号不符合标准，这些问题完全可以通过规范，予与解决，达到车辆上牌标准。

 所以大家不必恐慌，相信党，相信政府，会有一个公平，公正的结果，相关汽车商家，相关汽车检测部门，按照标准执行，一切问题便可迎刃而解。                              

世事沉浮，宠辱不惊，淡定；乐观看事，耐心等待，勿急 。急也急不来……

美规车物美价廉、性价比高，不少车友很想购买美规车，而美规车上牌也成为车友们比较关注的一个问题，今天咱们就美规车上牌的问题做一个简单的小总结，以供车友们参考。

美规车购车环节

1.注意选择业内实力较好的经销商来选购美规车。实力雄厚的经销商，在美规车的手续及车的整体状况方面都比较关注。

2.多方比较价格，关注配置。美规车和中规车最大的不同之处就是，美规车可以自由选配配置，而选配的配置价格高低不等，所以不能仅仅从车的报价来看车便宜与否。

3.检查车况。关注一下车的已使用情况，相关部件运转状态，以及仪器、仪表的工作情况等。

4.单证、证件及随车附件是否齐全。需要注意关单、商检证明，以及发票、发票抬头、发票开具时间等。随车附件有备用钥匙、手册等。

美规车上牌流程

1.准备好关单、商检单、发票、一致性证书，当然不要忘了身份证及复印件。

2.购买保险。

3.再拿发票、关单、商检单及保险后销售合同去当地工商局验证。

4.最后带齐所需文件并驾驶新车到各地方机动车检测中心各区县指定分所验车。

5.所有都办妥之后就可以去上牌啦。

         目前主要进口汽车类型有多种合法程序：中规车和非中规车，大规模贸易（大贸）和小规模贸易（小贸），大3C 、小3C、小批量 、免税车、援助车、外国人或外商自带车、其他特殊用途车。
我们常见的中规车和非中规车：
1、非中规车大多数是中东版的汽车和美版的汽车，最新引进加拿大版的汽车，从进口汽车的类型上讲，属于非中规车辆，所有非中规车辆都没有一致性证书。（后面举例说明现市面上为什么会有一致性证书的非中规车辆）
2、只有中国规格的进口车辆才有一致性证书。（即中国4s的车辆，成为中规车辆）
3、正规合法的非中规车辆，现普遍有两种方式，一种成为小批量，一种成为小3C。
4、按照小批量程序进口的车辆，国家级的汽车检测中心（中国有四家：天津、上海、长春、重庆）会向进口商出具车辆小批量进口产品试验报告，该报告一车一份。
等同于中规车辆的“一致性证书”，全国的车管所均可以挂牌照。（如丰田坦途、奔驰GL550等）
5、按小3C程序进口的车辆，国家级的质量认证机构，会向进口商出具强制性认证产品质量认证书，但该证书所列车辆相关信息是进口商申报的改装车辆的信息，有可能与关单、商检单上的相关车辆信息不一致，有可能导致小3C手续的车辆在中国部分管理严格的地区上牌难。
6、小3C手续的车辆虽然是中国大陆合法进口程序，比如丰田某款车在日本生产，然后又再中东的某个改装厂改装或者加装设备。又比如美国房车是通用底特律工厂生产的空堂底盘车，又在加利福尼亚改装厂改装各种房车设施。这样往往造成汽车原产制造地址、制造厂名称，和二次改装厂地址、名称不同，车辆数据不同。提现在进口货物证明书和其他相关报告会出现两个产地、两个厂名、数据不同等现象，应该以国家颁发强制性认证产品质量认证书为准，但是个别地方车管部门和工作人员不熟悉此情况，
经常会质疑，需要懂行人员进行沟通和解释，并提供车管部门要求的资料。（如各款改装房车、特种车医疗车各款警车、其他小范围的改装车等）
7、一般来说，进口商应该将小批量检测报告正本或者强制性认证产品质量认证书正本随同进口货物证明（即关单），随车检验单（即商检），发票等元件一起交付给消费者。由于现在很多车辆销售公司并非直接的进口商，并不懂具体的进口流程。车商不懂，没有提供上述证书，消费者向其索要即可。
     美规车就是厂家生产专供美国地区使用的汽车，符合美国各项标准和法规。同理中规车、加规车统称非中规车。
     刚才上面有提到，非中规车辆没有一致性证书，但是市面上的非中规车辆为什么给手续的时候 会给一致性证书呢？这就涉及到非中规车辆进口的手续小3C。
举一个简单的例子：
     以奔驰为例，原来A、B、C、D数家汽车进口商都能从奔驰拿货，现在国家说了，
奔驰家里所有进入中国市场的已售车型，必须全部由A来进口，B、C、D等其他汽车进口商必须通过A拿货才行，如此一来，原来从事进口车贸易的BCD等进口商一下变成了从总经销商进货的二级经销商。现在的情况下，BCD 等进口商想绕过A公司直接从国外市场拿货，BCD 等进口商面临的难题是，他们可以从国外市场采购到车，却无法进口得到境外汽车生产企业的授权，没有授权则无法进口，即使进到国内海关也不会放行BCD 等进口商也不甘心，你不给我授权，我自己给自己授权，BCD 等进口商在国外对某些国内畅销车型进行改装（多是名义上的改装，实际上并没有改），然后将这些改装车注册个新牌子。还以奔驰为例，车还是奔驰的车，但牌子已不叫奔驰，牌子可能叫张三奔驰、李四奔驰，这样就能进口了。
     而境外汽车生产企业在将车型引入中国市场之前，必须先在国内备案，并进行碰撞试验，碰撞合格后才能获得国家强制性产品认证证书，
(China Compulsory Certification，俗称3C认证) 《汽车品牌销售管理办法》出台后，只有境外汽车生产企业授权的A公司才能有权利能去备案，能去碰撞，碰撞合格才能能进口。张三奔驰、李四奔驰等这些改装车同样也要去国内质量认证中心做包括碰撞试验在内的3C认证，这种非境外生产企业发起的认证或非境外生产企业授权总经销商发起的认证的3C认证，业内统称“小3C认证”，有了小3C认证后，这些改装车就能绕过《汽车品牌销售管理办法》堂而皇之的进口了。
     例子讲的很通俗 我想大家也大概可以了解了。
非中规车常遇问题—：手续的品名不一致导致上牌照困难 。例如：狩猎者、宝马X5，如虎保时捷等。但是目前大多数的小3C手续的非中规车辆关单商检一致性证书商品品名都会出具一致，减少不必要的麻烦。

非中规车辆常遇问题二：以改装车名义进口实质上并未改装。
改装内容：
1、中文铭牌
2、改装厂标识
3、后转向灯（整体更换）
4、制动系统故障（更换仪表台胶片）
5、中文警告标识
6、前后号牌板
7、车速表（整体更换）
     所谓小3C改装，实际上该车并未进行实体改装，而只需要将非中规车辆改装成中国标准即可。
     关于公安部交通管理局出具的《严格进口汽车注册登记的工作通知》，严格执行《机动车运行安全技术条件》GB7258等安全技术标准：
1、照明及信号装置安装————      整改后符合
2、前照灯照射位置及发光强度——    整改后符合
3、车速表———————————— 不符合（加拿大符合）
4、操纵件、指示器及信号装置的标志-- 不符合
     对于美规车上牌照问题，各进口车在准入环节会对车辆进行整改。会符合国家标准 但是有些无法改动部位 若地区车管部门比较严格 还是需要走一些后门~ 具体是有办法解决的 请大家放心~