新车难买，买车求情，加价提车的现象也愈演愈烈。随着今年车市销量不断攀升，厂家库存紧张，商家车源不足，越来越多的车型都需要等待几个月才有现车。部分购车消费者希望早提车，而不惜“加价”。据了解，不少车型因货源不同，加价的数额少则几千元，多则高达几万元不等。

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厂商观点：指导价只是“指导价”，不具备法律的约束力

业内人士表示，我国汽车厂家和经销商之间缺乏信用关系，经销商从厂家拿车是一手付款，一手交车。换句话说，4S店里的车所有权在经销商手里，因为经过厂家和经销商的交易，物权已经转移了。拥有物权的经销商有权处置手中的车，经销商可以提价、可以降价，甚至可以送给任何人。因此，厂家的市场指导价只是“指导价”，不具备法律的约束力。

经销商反驳：“加价”符合市场经济规律

对车商的加价行为，尽管有许多消费者为了提前提车而“乖乖”交钱，但大部分心里是不爽的。一位加价3万元才提到CRV的车主黄先生说：“厂家既然定了价，说明经销商按这个价格销售是有利润空间的，但是经销商为了多赚点钱，加价销售，会伤了很多消费者的心。”

经销商又是怎样看待加价问题的呢？一位不愿透露姓名的经销商告诉记者，他认为“加价”符合经济规律，是正常的市场供求关系的体现。现在某些车型需求大于供给，产品价格上涨很正常，而还有一些车型供大于求，经销商也在降价销售，这完全无可厚非。

律师说法：加价提车行为属于强制搭售行为

加价提车违反了《消费者权益保护法》，属于强制搭售。所谓“搭售”商品，是指经营者利用其经济优势，违背购买者的意愿，在销售一种商品时，要求购买者以购买另一种商品为条件，或就商品的价格、销售对象、销售地区等进行不合理的限制。何佳林说，经销商加价提车行为直接侵害了广大购买者的利益，破坏了正常的交易秩序，构成了不公平竞争。明码标一个价，最后收费的时候又是一个价格，加价提车也违反价格法关于明码标识价格规定的。

当消费者遇到商家强制消费或者“价外价”时，可以向价格监管部门、消费者权益保护部门投诉并要求相关部门进行处理。但是，经销商往往没有强硬表示不多加钱就不卖车，仅是用时间来给顾客提车“设阻”，这个擦边球也给监管带来麻烦