近年来，中国电子商务行业发展非常迅速。据了解，2010年交易总量迅速提升，上半年的交易额已经超过了去年全年。

尤其是经济危机后，网上购物的群体、商品和地域都发生了巨大的变化。以前只是年轻人参与，商品更更多的是新、奇、特的产品，主要集中在北、上、广、深等一线城市，但现在富人们也加入这个群体，产品已经涉及到日常生活的各个方面，并且已经由中心城市向二三级发展，甚至向一些县城、农村渗透。

在这种大潮下，汽车厂商当然也不能视而不见，也开始试探性的展开网上卖车。但是由于汽车产品的特性，这种交易不可能像一般商品那样，立即可以以此来扩大销量，而是更多的把广告和品牌推广的功能融入其中。

总结起来，目前汽车企业的网上卖车主要有如下几种方法。

今年，吉利已经与阿里巴巴签署战略协议，未来将考虑通过阿里巴巴平台销售旗下车型，首先尝试在网上销售的将是熊猫和帝豪EC8车型。其中，熊猫会有别于4S店里的产品，将专门推出网店版熊猫。吉利视其为提前布局未来战略之举，目前还在探索阶段。

方法一、单独开辟网络经销商渠道

“网上卖车计划将一步步实施”，吉利相关人士表示，前期会先赞助一批阿里巴巴大会用车，主要使用的是全球鹰熊猫、帝豪系列车型，之后会在阿里巴巴平台上进行品牌推广宣传，然后才会考虑通过阿里巴巴平台销售。

对此，电子商务方面专家认为，吉利此举如果真正实施，那就意味着汽车电子商务真正到来了，这种单独开辟网商渠道的做法，在全国仍属首创。即便是在欧美日发达国家和地区，也鲜有成功案例。

方法二、在网络上建立虚拟4S店展厅

2009年，上海大众斯柯达提出打造E购平台的概念，到目前该公司的4S店已经有90%加入了这个系统。目前，这个系统仍然停留在网上选车店里提车的阶段，定金可以通过网上支付，但还不能支付全款。

目前，这种方式在汽车厂商中比较普遍，比如一汽马自达、奇瑞、东风日产、通用等多个汽车企业，这种“网上4S店”的点击率均已突破百万，但真正直接下单者仍寥寥无几。可见，绝大部分消费者仍只是把其当作是一种提供信息的载体。

方法三、在互联网上组织网友团购活动

目前，互联网上的团购活动一个接一个，消费者的参与热情也越来越高。在汽车行业，奔驰与淘宝合作的SMART团购仅四个小时就卖出了205辆汽车，但是也不得不承认如此成绩靠的是大幅的认利，相当于7.7折的优惠相不火都难。在这种情况下，产生的销量数字没有意义，真正的价值在于通过这种活动产生的集聚眼球的效应，连奔驰中国公司自己都承认，“这是一次成功的营销活动”。

方法四、通过“秒杀”来增加集客量

这种方法严格意义上算不上销售行为，而更像是一种抽奖活动。因为为此支付的价格简直可以忽略不计，比如吉利“一元钱秒杀熊猫”活动。事实上，一汽马自达、东风标致等几家汽车企业都搞过类似的活动，最终的效果都是几忽白送一辆车，但是获得了巨大的关注度，很明显是市场推广行为。如果非要把其归为网上卖车的行列，那么可以理解为是网络团购的更极端表现形式，因为秒杀优惠更惊人（几乎相当于白送），当然获得也更难（数小时的等待只有一秒种的机会）。