关于汽车贸易园区，我们开始的时候就是想节约用地，然后就是怎么样统一运输。现在我们的想法发生了变化。

首先，在城市的中心区，没有一个政府能够把规划给我们，目前市中心用地领导都是持怀疑态度，当然规划也通不过。他们脑海中形成的城市应该是现代化，要求高楼林立，很宽的路，拥有非常美丽的绿化，可是我们汽车是低密度、别墅式的，占地很大的，又加上换机油等等一系列后市场服务，看起来非常不和谐，这种情况下，怎么样让城市现代化和我们人们需要的业态能够结合起来，能够达到更新的和谐，我认为这是摆在我们当前行业发展领域一个迫切的课题。

因此，庞大从去年就开始了研究，今年又搞了一个庞大汽车工贸园，我们到各市找领导来看反映怎么样。到目前为止已经有地区的三个项目签约了，一个是石家庄，一个是沈阳，一个是大同。其中大同已经开工了，沈阳这个可能也要施工了，大同预计在明年年底基本上建成。

有人问庞大的这种发展的内涵是什么，其实就是文化搭台，拉起人气。

汽车工贸园里面有儿童乐园、有健身中心、还有汽车广场，还包括二手车、户外用品、商品、最重要的是有汽车体验厂。这个汽车体验厂是根据目前全世界的汽车体验厂会集的，比如说弯道，爬坡，当然也包括汽车保险，通过这幅画展开以后，我想应该以汽车做龙头，跟其他项目联合起来，汽车贸易园区的商业模式业态就应该没问题。

通过以上的规划，庞大有大量的土地可供使用，第一块是自身用的，第二个是招商用的，第三块是变相的商业地产模式，这是也我们一个新的模式。

先说到这里。谢谢。

我对汽车园区的看法是方兴未艾的，理由有三。

首先，中国城市化建设，既然说中国流通行业占了社会零售品总额四分之一，那就没有理由不发展起来。其次，是客户的需求，客户有一个强烈需求叫集中交易，需要同一个地方来选择不同的车，选择不同的服务，国内的消费习惯起码这个阶段大家在城里看到各种市场，国外也是这样。第三，我觉得中国的汽车服务业到了这个阶段，升格为现代服务业，必须有一个一片土地重新做升级，包括支持它的营销模式的创新，比如说二三线城市打造一个新型的卖场，或者是未来二手车市场的兴起，靠什么来做，肯定需要建设，所以我认为有这么三点理由。

嘉华集团在海南搞了一个汽车园区，我们定位为海口国际市场园，这也借助了海南国际旅游岛项目推动。海南这个地方比较特殊，它的一草一木都跟旅游有关，各个行业都有旅游的元素，我们是按照旅游休闲的概念，把汽车文化导入到这个园区。

跟庞总说的一样，里面包括一些具体的东西。我们在海南要搞一个物资的批发中心。同时，我们作为一个汽车4S店经销商集团还是坚持我们的战略，做区域。

我们在海南搞汽车园区的时候，首先要坚持我们原来的主业。我认为园区要盈利，首先就是未来二手车市场兴起，一定不是现在的。

第二块是不是为自己，是替伙伴们先行一步，给大家解决土地储备！

我们未来要用包容的胸怀请大家一起来运营，因为我们集团既然选择海南作为一个大本营，就在海南把汽车园区做好。

谢谢大家。