我每天主要是晚上开始写当天的博文，除了有固定的阶段主题外（比如现在写大数据），其他但要写什么我也不知道，总是看到什么写什么，总之自己给自己的任务每天不能少于1-3篇
今天写什么？刚在微信中看到一个人在谈天津限号的事情。我觉得就写写限号。
写之前，我先到网上看了看别人怎么看这个问题，下面是一个土生土长的天津人的限牌限号之吐槽：
“限牌限号的目的 1根治交通压力 好吧 有钱人 买俩 甚至3辆行么！本质上解决不了交通压力 目的2 提高空气质量 好吧 北方冬季燃煤取暖 的污染大还是汽车尾气大？ 如果限牌限号后 空气质量还那样 有关部门怎么解释？
在城市交通没发展好的今天 人们怎么出行 怎么回家 车站到家五公里难道天天打车？你出了条政策 我就要早起45分钟 晚到家45分钟 什么是执政为民？天津公交3个数的晚上9点收车 2位数的到11点 郊县的一般7点左右！ 地铁更别提了 以上种种 都不完善的前提下 百姓出行的困难官老爷想到了没有？”
看完了，我胡说点我对交通问题的解法？
首先限号的方式我也是不赞成的。怎么解：
1.我总觉得随着社交化与第三次工业革命，能源与工厂组织的分化，会有更多的人在家办公，交通问题可能会逐步得到缓解
2.从比较长的时间考虑，随着新能源的应用污染问题也会逐步得到缓解
3.从更长远的角度去看，随着无人驾驶汽车的出现，未来可能是这样一个景象，故事从你一早起床开始：
15年后的一天，早上你要去一家公司讲课，出门前打开UF牌手机的“畅捷叫车”轻应用，5分钟后一辆无人驾驶汽车到了你家门前，你用“畅捷叫车”给你的确认号上了车，你在车里已经通过“畅捷支付宝”把车费支付给无人驾驶汽车公司，几分钟后，车停在你要去的公司楼下，车送完你之后，就自行到下一个叫车点
当你讲完课之后，在去洗手间的路上，继续通过“畅捷叫车”叫了一辆车在楼下等你。然后车将你送回家或其他地方
4.一个社会或一个群体有自我修复功能，当一个坏的事情，从量变到质变是，系统会出来自我修复原来的错误。所以没有什么事情是可怕的。
这个跟管理信息化有关吗，其实也有点关系吧。

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