电动汽车开始运行给出的信号

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今天，我所在的绍兴市首辆纯电动汽车正式亮相。该车目前正停在绍兴市用电管理所内，近期将驶上街头。主要用于流动至各小区进行宣传、收取家庭电费等便利服务。

前几天我看到有关新闻报道，深圳、杭州等城市相继投入批量电动汽车用于出租运行。电动汽车作为一种新的能源汽车已开始发芽，估计离“春天”不远了。

去年，我在浙江大学培训的时候，有教授讲到，生产电动汽车作为一个新兴产业已悄然兴起。今年各地城市少量电动汽车的面世，正是印证了教授的预言。

近日国家电网公司表示，为做好节能减排、环境保护，3年内，电动汽车将在全国范围内推广，浙江省则被列入试点省份。相信不久以后，电力部门会将电动汽车投入到流动服务中。

发展电动汽车有其深远的背景。我国大城市的大气污染已不能忽视，汽车排放是主要污染源之一，我国已有16个城市被列入全球大气污染最严重的20个城市之中。我国现今人均汽车是每1000人平均10辆汽车，但石油资源不足，每年已进口几千万吨石油，随着经济的发展，假如中国人均汽车持有量达到现在全球水平---每1000人有110辆汽车，我国汽车持有量将成10倍地增加，石油进口就成为大问题。因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施，而是意义重大的、长远的战略考虑。

国家为了发展电动汽车产业，2010年6月，财政部等多部委联合发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。《通知》明确，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

国家电网2010年工作会议上，作为建设智能电网的一部分，国家电网提出，要紧密跟踪电动汽车发展趋势，大规模建设电动汽车充电站。现在，大规模建设电动汽车充电站的时机已经成熟了。国家电网认为，无论是技术还是市场，都具备了大规模推广电动汽车充电站的条件。所以，今后几年国家将为在城市建设、交通道理发展方面加强电动汽车充电站建设方面的规划，并不断加大投入建设充电站。

这其实已经给我们发出了三个信号：

一是给投资者的信号。近年来国内汽车产业发展迅猛，年汽车生产量成倍的增长。可以预计，不久的将来肯定会过剩。所以，投入于对电动汽车的研究和生产，前途一定是光明的。

二是给消费者的信号。国家的补贴起到的作用只是药引子而已。未来，地方政府还要在停车费政策、年检时间等政策上继续推出系列优惠政策，配合财政的补贴，使消费者能从新能源汽车上得到的好处立体起来。因此，对于一些购买大排量汽车的消费者必须持谨慎的态度。

三是给决策者的信号。各地政府在城市建设和交通建设中，必须考虑充电站建设的规划。