听了几位机务师傅关于对机务作风认识的报告后，我感慨颇多：一是佩服他们精湛的维修技术和体现出来的优良机务作风，二是深深感到自身在这些方面的不足。航空界有这样一句话“：保障民用航空安全是民用航空业的永恒主题，实现持续运行安全是永恒主题的核心内容，保证航空器的持续适航性是核心内容的关键部分，加强航空器的维修管理工作是关键部分的重点项目，而机务作风的好坏又在一定程度上决定着维修工作的成本、效率和质量！”而这句话关键词反意的倒置就是多米诺骨牌效应的可怕后果，从中我们不难看出机务作风之于航空安全的重要性！

机务作风就是机务工作人员在飞机维修过程中及生活中所体现的直接或间接的对飞机维修结果可能发生影响的态度和行为。可能有人不同意我的定义，在生活中体现的作风怎能归结为机务作风呢？我们知道事物都是相互联系的，不存在无果之因，也不存在无因之果，事物的质变只能基于一定程度量变的积累，而量变又是在一定的时空中进行的。试问中午轻微喝些酒和喝的酩酊大醉怎能不对下午的维修工作产生影响和产生不同的影响？由于维修人员身份、性格、工作经验、社会阅历和社会角色的多样性必然导致大家对机务作风的理解不尽相同。培养优良工作作风，统一机务人员的思想和认识并不是要以消除上述区别为代价，但确实是一个长期复杂的紧迫工作！

飞机维修是一个技术高度密集，学科高度融合，机务综合素质要求过硬，保障有力及时的系统性工作，这些特点必然要求机务工作者在实践中不断学习，在学习中不断深入，把理论和实践不断结合，在结合中不断提高，在提高中不断培养优良工作作风。优良机务作风是经时间检验行之有效的，成本最低，效率最高，质量最好，符合科学的行为规范。优良的机务作风我认为应当包括以下几点：

（一）思想重视，热爱这份职业。有其想必有其行，有其行必有其果，热爱这份工作才能催生事业心和责任心。一个优秀的机务工作者必然是一个有高度责任感的人，对公司、对他人、对社会始终高度负责，不断追求工作的高标准，严规范，始终追求至诚，至善，至精，至美！

（二）刻苦学习，科学学习。飞机维修技术密集，各种学科交叉融合，需要不断的学习各种书籍，虚心向他人请教，不断的理论联系实际，在实践中消化吸收。需要勤学好问多思，认真总结工作经验，如果能把技术记录本和客舱记录本上出现的问题和解决的办法记录下来势必对自己的工作有很大帮助！

（三）重视经验，但不盲从经验。工作经验是日常工作积累下来的宝贵财富，不重视它就是犯了历史虚无主义，就是在盲目否定自己。一个故障出现的原因是多方面的，但原因的分类是可以总结的，有的还呈现一定的规律，重视这些规律对我们的维修工作大有裨益。但盲信这些规律也可能犯致命的错误，就像墨菲定律所总结的“会出错的，终将会出错”。在依手册排故的过程中加强经验的应用是机务人员应当掌握的方法！

（四）依章维修，规范施工。机务人员由于工作压力大，环境艰苦，始终保持昂扬的斗志和充沛的精力是很难做到的，依照记性，凭借经验，不持单工作是很多错误的来源，必须做到维修有依据，施工有规范，不想当然工作！

（五）培养良好生活作风。不良的生活作风必然渗透到不良的机务工作作风中来，必然带到维修工作中去。睡眠的不足，身体的不适，意外的惊喜和打击都有可能导致自身的不适航状态，机务工作者要培养良好的生活作风和坚强的心理素质，不把疲劳和情绪化带到工作中来！

 机务工作者是生活在三纬度时空中，不是一个绝对独立的只和飞机打交道的团体，他们也需要理解支持和关怀，社会和公司要为这个团体做好后勤保障工作，使他们无后顾之忧的为飞机做好后勤保障工作！

（一）要在社会树立机务工作者可敬、光荣、勤劳的形象，创造良好的舆论氛围，激励更多优秀人才的加萌，提高整个团队的机务作风。

（二）用完善的富有人性化的科学管理制度去消除人性中的弱点，去教育整个团队，激发他们的潜能，规范他们的行为，为他们的成长提供必要的条件。而不是一味的使用手段和惩罚措施去强制执行！

（三）公司领导应当主动从生活和思想上关心机务人员，经常了解维修部门的情况，定期听取工作汇报，关心机务工作者的成长，妥善解决机务人员长期以来待遇偏低的历史问题！

（四）航空公司必须放弃维修部门是纯粹消耗部门，不能直接创造效益的错误认识。要像重视飞行员培训那样，投入必要的物力、财力来保障机务工作者得到系统的，科学的培训，以便尽快成长，尽早成材！

（五）精简文山会海，简化不必要的程序，把主要精力集中到提高生产力上来。开会能站着就不要坐着，能当场解决就不要到会议室，能一句话解决就不要打印文件。提高效率，减少例行公事！

 大新华成立了，维修工程事业部成立了，公司中西合璧的企业文化和为社会做点事，为他人做点事，为自己做点事的企业理念必将为海航的第二次创业提供精神动力和智力支持，而广大的机务工作者必将为大新华撑起安全的蓝天！最后祝伟大的中华民族强大，祝大新华强大！！

（作于2007年北京新华航空有限责任公司）