11月9日，东北地区首条滨海快速铁路——丹大快速铁路开始全线按图试运行。

丹大快速铁路开通运营后，丹东至大连动车组的运行时间将缩短到2小时以内。

丹大快速铁路于2010年6月1日正式开工建设，建设里程290.7公里，为双线电气化有砟轨道，设计时速200公里。自8月21日开始分段联调联试以来，经过轨道、路基、桥梁、通信、信号设备等动态检测，目前全线具备试运行条件。

作为辽宁东南沿海的两个主要旅游城市，目前大连、丹东间的旅客出行需绕行沈阳。普速列车需耗时约9个小时，乘高铁也要3个半小时左右，自驾车走公路最少也要3个多小时。丹大快速铁路建成通车后，大连、丹东间的出行用时将大大缩短，两地市民往来的单程时间将缩短至2小时以内，必将为两座城市间的人员往来带来更多的方便。

试运行期间，动车组将进行参数测试、故障模拟及应急演练和按图行车，通过检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求，通过检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，为正式开通运营提供技术依据。

作为东北地区首条滨海快速铁路，丹大快速铁路是规划建设的东北东部铁路通道重要组成部分，位于辽东半岛、黄海之滨，西起大连市甘井子区，沿海岸线一路向北延伸，止于全国最大边境城市丹东。平均距海岸线不到10公里，其中杏树屯站南侧的一段线路距海岸线仅有2公里，旅客坐在车上，可欣赏到海滨风光。全线共设19个车站，其中办理客运车站共15个，分别是大连北、金州、广宁寺、登沙河、杏树屯、皮口、城子坦、花园口、庄河北、青堆、大孤山、北井子、东港北、丹东西、丹东。

丹大快速铁路是以客运为主、兼顾货运的快速铁路干线，通过衔接沈丹高铁和哈大高铁，形成辽宁中南部铁路网“大三角”主骨架。

丹大快速铁路建成后，将填补丹东与大连间的铁路网空白，对促进港口经济和海铁联运快速发展，推动辽宁沿海经济带建设，服务东北经济振兴发展都将发挥积极的作用。同时，大连、丹东两市间交通运输效率和服务水平也将得到提高。