穿越巴丹吉林沙漠（六）（下）

 

从必鲁图峰下来后，原路返回到牧民家，准备翻过牧民姑娘说的4、5分钟就过去的那个沙山，去看一看庙海子。可是牧民姑娘说的4、5分钟，搁在我们这儿，却成了4、50分钟的一遍遍冲顶。

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还是张导第一个上去的，对他来说，牛车熟路，4.0L的柴油霸道确实霸气侧漏，还真的不费吹灰之力就直拔上去了。可是对其它人来说，上这个大长坡可就没那么容易了。大牙、大胡、船长、肃康也想跟着张导的车辙印，一次次地直拔楞冲，但是根本上不去。

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要说我们这个小分队的队员悟性真的是高啊，跟着张导的车辙上不去后，就琢磨着是不是先冲到车所能到达的最高点啊？然后再从最高点冲下来，这样的势能转化为动能，那冲坡的速度肯定就不低。再换到右边的一条坡度稍缓的路继续冲，就有可能分阶段冲顶成功。当然前提还得是将副驾驶在山顶先卸载。果然，这样修正了路线之后，大牙率先成功登顶。大公羊、船长也步其后尘，跃上沙台，一览众山小。

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换到右边的一条坡度稍缓的路继续冲

最后只剩下劲畅和队长两辆车了，三剑客轮番上阵，一次不行就两次，两次不行就三次。可是无论是上还是下，两条路都已经被挠的乱七八糟了，前面车子翻起的沙堆，都给后面行进的轮胎横下不小的阻力。最后费了九牛二虎之力，两辆车才都开上来了。

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劲畅一次次冲顶

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最后费了九牛二虎之力才上去

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站在沙山上看巴嘎吉林又是另外的风景

不过上来以后才发现，刚才的大坡仅仅是第一道坎儿，横在眼前的又是一道大沙梁。这道沙梁必须要在一个沙窝里先旋出，提起速度后再去冲。沙窝那儿的沙子可真的是太软了，俺一开始坐在队长的车里时，每次涮锅，只要一走到沙窝，车就不可抑止地侧滑着颠当。人在车上甚至于可以感觉到沙子先是四散逃离车轮碾压处，然后又从四面八方聚拢过来，阻止车轮的转动。于是车子为抵抗这样的阻挠，不得不输出更大的动力。

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还是所有的副驾驶全部下车来看热闹。看着一个个主驾驶一遍遍地在软沙坑里挣扎，不自觉地就替他们捏一把汗，其中最让人揪心的是队长的车。在冲这个沙坡时，跑过中国所有沙漠的帕杰罗，发动机的声音已经像是英雄迟暮一样强弩着，声嘶力竭。在沙梁沙窝中上下翻飞的铁牛，排气管子开始冒青烟。最后是张导给队长开上沙坡头的。

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还是所有的副驾驶全部下车

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当时包括队长在内的所有人，都没有发现，其实此时队长的车已经开始漏机油了。我们是直到后来在返京的路上才发现这个问题的。当时在阿拉善右旗加油站发现漏机油的时候，队长还以为是缸套或者活塞环磨损的问题。到后来漏的太邪乎了，除了百公里的汽油油耗外，还有一个机油的百公里油耗，差不多接近1升。所以队长以为发动机肯定完蛋了，至少是需要大修。回来后发现其实还好，只是凸轮轴油封完蛋了。看来凸轮轴油封就是那时候漏机油时完蛋的，此是后话。

终于6辆车都过了这第二道坎儿以后，前面有一个小刀锋。我们这次基本上都是爬坡，基本上没有怎么走过刀锋，所以沙漠新手在这里折了。大牙先骑在刀锋上，后面大胡的霸道又脱圈了，大公羊娴熟地处理后，必须让大胡小溪亲自爬沙山。当大公羊怒吼着冲上大坡后，跃上刀锋的白色霸道在蓝天下是那么的帅气！

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前面有一个小刀锋

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大牙先骑在刀锋上

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大胡的霸道又脱圈了，大公羊娴熟地处理（大胡提供照片）

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跃上刀锋的白色霸道

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只不过帅气不能当饭吃，霸道再一次脱圈了！难道说大公羊是专业治理脱圈三十年的？再一次处理，再一次用队长的气泵打气。然后继续冲后面的沙梁。

 然后继续往庙海子方向走。三车的船长掉进去了一处鸡窝，本来想等着队长来救援的，可是尾车走的都是前面五辆车祸害烂了的软沙路，一时半会儿怎么也过不去，于是船长自己在鸡窝里一圈一圈地涮锅壁，最后竟然自己成功出窝了。

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船长在鸡窝里一圈一圈地涮锅壁 

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大概在13：00点时，全队人马终于到达了庙海子西面的沙山顶上。庙海子是因其盐湖旁边有一座藏传佛教寺庙，所以当地的蒙古族牧民把这个沙漠绿洲称为“苏敏吉林”（蒙语苏敏是庙的意思，海子蒙语叫吉林），意为“有庙的海子”，故此得名“庙海子”。这里也是巴丹吉林沙漠牧民的活动中心。

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这是到庙海子的航迹图，这个沙山当地人叫神女峰。

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看着直上直下几乎三百米的高坡，我们没敢下去。怕大坡下去容易，上来基本没戏，那样当天就出不去了。大家就在山顶各种拍照。无论怎么拍，都照不出实地的震撼感觉。下面是两个几乎相连的海子，对面两湖相连之处的那一片建筑，就是著名的巴丹吉林庙。湖岸婆娑的柳树与古庙一起静静地倒映在水中，如梦似幻。这就是队长曾经在活动集结号中炫耀过那个沙漠腹地的神秘所在。

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巴丹吉林庙始建于1755年，它背依沙山，面朝海子，建在两个湖之间的浅滩上。三面环湖一面临沙的寺庙，为白墙金顶的汉藏混合建筑，建筑结构与其它藏传佛教寺院大同小异。寺庙坐北朝南，外有半人高的围墙，墙外西侧矗立着一座白塔，与庙遥相呼应。庙室分上下两层，呈楼阁式。四角形的角楼，重檐山顶，正面有两小窗，两侧各有4扇小窗。整个寺庙清净典雅，庄严肃穆。

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巴丹吉林庙的总建筑面积近300平方米，最鼎盛时期曾有60多个喇嘛，但近几十年里，好像只有一对父子在支撑着这个寺庙。而经历二百多年风霜雨雪的寺庙，既没被湖水侵蚀，也未被沙漠掩埋，神奇地立于大漠深处，不得不说是神灵的庇佑。虽然地处偏远，周边地区人烟稀少，但这里长年香火不断。每年有许多信佛的人不怕路远艰险，慕名前来进香，因此巴丹吉林庙一直有着“沙漠故宫”的美誉。

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巴丹吉林庙一直有着“沙漠故宫”的美誉

庙海子更是个神奇的湖。湖周围是沙山，这里一年的降水量仅有几十毫米，蒸发量远大于降水量。而且湖水含盐量高，但却不曾枯竭，也不曾被风沙掩埋。湖中有淡水泉眼，还有一眼听经泉———每当寺庙颂经，泉水就会汩汩流出，颂经声一停，泉水也戛然而止。

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我们大概是13点30离开庙海子的，没开几分钟，眼前就出现了一个沙山环绕着的海子。再走几分钟，又一个海子静静地躺在那里。这真是巴丹吉林的神奇之处，沙漠中的湖泊竟然多达100多个。只能推测是这里的地下水丰沛，据最新研究推测，沙漠之下可能隐藏河网，水源来自500公里外的祁连山，或者是更遥远的青藏高原的冰雪消融渗入地下流入暗河。据说只需挖几米深，就有淡水了。不过在沙漠里，想挖几米深，肯定也不容易。

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眼前出现了一个沙山环绕着的海子
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已经是下午13点50了，大家在沙山上休息一下，补充一点儿水果，估计今天的午餐又没戏了。张导说准备开始往外走了，后面应该没有什么太难的路了，大家一阵欢呼。不过后来的经历证明我们实在是高兴得太早了，难不难绝对是因人而异滴。

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大家在沙山上休息一下

出沙漠的时候，因为是从庙海子这样的著名景区撤离，感觉各种车辙越来越多。大胡又脱圈了，大公羊处理起来已经非常娴熟了，不过还是要费点时间的。结果在等着的功夫，一不小心我们两辆车就搞混了车辙，失去了方向。队长通过车台呼唤头车张导，张导说他把车开到黄沙高坡去，让我们找这个标杆。我们倒是很快走出迷途，可是张导的车因为在沙梁上呆的久了，软沙不堪重负，陷车了，于是队长第一次救援了一把张导。

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肃康的劲畅过这个大坡时，也担在刀锋上了。大公羊开着大胡的霸道过来拉，因为没有绞盘，只能用拖车绳拉。而大公羊用台子喊开始时，劲畅还没有准备太充分。因为肃康的手刹还没有松开，结果救援的霸道也给捂在那里了。

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肃康的劲畅过这个大坡时，也担在刀锋上了

 

队长说：“用拖车绳救援是有些技巧的，尤其在沙漠和泥地里，因为救援车轮胎抓地力有限，直接发力往往拉不出被困车辆，沙地里，还可能因为轮胎刨坑，自己也陷车。因此一般都会让拖车绳处于松弛状态，视被困车辆脱困难度，采用加速然后猛地绷紧拖车绳，利用车辆速度和重量，给被困车辆一个冲击，也就是利用中学物理力提到的动量解困”。

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大公羊开着大胡的霸道过来拉，结果也给捂在那里了

 

而“霸道救援劲畅时，是靠速度冲到救援位置的，那个位置的坡度大约约三十度，所以，霸道想原地起步完全没有可能。这种情况，一旦第一次救援失败，就会出现很尴尬的场面，就如照片中所看见的，被困车没动，救援车也动不了。这时救援车需要倒下坡底，重新冲坡，到更高的位置，以便获得更大的速度，更大的动量，才可能解救被困车辆。可是，这时候拖车绳已经绷紧，摘不下来了！而救援车在那个坡度上完全不可能再往上爬一点，松开绳子。车轮一动，救援车只会往下滑，让拖车绳崩得更紧。于是，被困车和救援车被拖车绳连成葫芦串，一起被困了。”

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队长一看只能自己亲自出马上去救援了 

 

 “此时只有两招：用第三辆车救援，或者割断拖车绳”。好在大家已经在沙漠里豁了两天半车了，都了解队长的兄弟情义和救援能力，于是非常淡定地等待增援部队。这里队长抽完一支烟后，重新上车，又翻过一道刀锋，冲到霸道车的下面。绞盘再一次发挥威力，过来拽着俩车一起下坡，这也是此次唯一的一次连环陷车。

 

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已经能看到通讯基站了，感觉似乎离文明社会越来越近了。接着再走的路依然基本都是小地形。沙山连绵起伏，波浪式的纹路，弯曲流畅的线条，仿佛就是上帝勾画的曲线。沙脊观风，细小沙砾柔软为万丈丝绸，在沙山脊骨的刀峰上飞舞。漫漫沙巾飘向遥远的天际，将千百年来见证的故事呜咽在寂寞的鸣沙声中。这是一种近似静止的动感，在这样一个远离人类的喧嚣繁华的地方，你突然就有一种说不出来的感动。

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15点45时，通过一个几近干涸的海子边那大长沙坡时，大家又一次体验软沙地区强行冲坡的不易。好在大家进步神速，特别是大牙，因为这两天一直紧跟头车，现在沙漠行车已经研究生毕业，所以在这个点缀着沙漠低矮植物的海子边，冲坡完全不在话下了。倒是两辆白马王子偶尔有点儿闹脾气，不是脱圈就是陷车，要不然就是自己把路挠烂。后来还是船长探出另外一条沙路，才导引他们成功脱困。

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然后张导继续说后面没有难走的路了，马上就到公路了。路上看到一辆霸道四轮朝天翻在沙窝里，不知道车里的人怎么样了？有从外面进去的救援车辆司机还看上了西总的柴油霸道，打听价格。我们以为马上就可以走出非洲了，谁知道在到达公路前，还有一个有相当难度的大陡坡。我们还需要再过一道难关！

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最后考验的地方航迹图

 

16点20分，到了出来前那最后考验的地方。那两个霸道和大牙非常顺利地上去了，轮到队长和船长时，沙子又开始泄了，死活都上不去。于是右上一个，左下一个，两辆车在这里画了好多圈，最后都是从左侧寻找新路上来的。船长的排气管应该是在左下那个地方牺牲的，而且左下那个坡上来后发现船长的车漏油。沙坡下面，晓冰和肃康的劲畅又脱了几次圈，折腾半天，最后也是从右上那里上来的。

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船长的排气管出了问题（大牙提供照片）

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    原来以为走出沙漠就是胜利了，没想到真正的考验却在后面的返京路上，此是后话，下一篇慢慢道来。

 

今天是大年初一，给一起穿越巴丹吉林沙漠的朋友们拜年了，给一直喜欢看我的博文的朋友们拜年了！

 

云卷云舒

 

2017年1月28日