2014年4月16日，对韩国国民来说是一个黑暗的日子，一艘驶往济州岛的游轮“岁月”号失事沉没于海中。船上共有船员及乘客476人，其中有高中学生325人，随行教师15人，乘客89人，船员与船务员30人，共救出174人。获救学生仅75人、教师3人，一名校监获救后自杀身亡，302人死亡或失踪。这些死亡或失踪的人，高中生占有250人。                                                        

    4月16日早上7时55分，“岁月”号船体出现激烈震动，7时58分船体开始侧斜下沉，并于此时发出求救信号。当海警艇123号于上午8时58分，最先抵达事故现场，“岁月”号船体已经向左侧斜50-60度，救出的第一批人员，居然是包括船长在内的十五名船员。船长弃船逃命时连外裤都还没来得及穿上。就在船长弃船之前，还通过船上广播，反复给所有乘客发出“原地不动，等待救援”的指令。该船停电后，所有乘客仓仓门都被自动锁死，乘客无法自行打开仓门逃生。更荒唐的是韩国海警，只把处于船甲板上的人员救出，对“岁月”号客船仓内的大量乘客也弃之不顾，第一批被救有70余人。   

    上午9时31分，“岁月”号开始船体进水。直至上午十时“岁月”号船体出现倒扣（见最后一图）。就在9时至10时这段最佳救援时间内，所有赶到事故现场的七艘舰艇及两架直升机，都以没带救援器材为由，不积极参加救援。只顾忙着对正在倾覆下沉的“岁月”号进行全程拍摄，作新闻报道，一切都是为个人赚新闻稿费。当韩国海军赶到现场，派潜水员准备投入抢救时，居然还遭受海警阻拦，不许海军进入船内救捞，企图将救捞任务转交给私人商业打捞公司去整体打捞。                     

    4月19日，韩国检方以违反《海难救助法》与“玩忽职守”正式逮捕船长与首批逃生的十五名船员。这不是简单地抓几个人，就能还韩国国民一个公理。整个沉船事件都紧紧围绕着“金钱”转动。为了省钱从日本购进二手船。为了多载货载客多赚钱，又对船内结构作大幅非法改动，造成整船稳定性受破坏，监管官员得到贿赂也给放行，允许该船投入运营。运营过程为了多赚钱，又总是严重载。被查的十八次载货，居然有十七次严重超载，安全检查官员收了贿赂，居然给予放行。当船发生事故即将沉没的第一时间，船长无耻地反复要求乘客“原地不动，等待救援”，更恶劣的是他下令轮机长关闭发动机，造成全船停电，使大量乘客被锁在船客仓中，无法自行逃生。当海警救援艇赶到时，船长却在第一时间逃命，弃全船乘客于不顾。海警123号艇载着以船长船员为主的获救人员返回岸上，竟然不进入船仓内救援被困乘客，使大量乘客失去，整整一个小时的最佳黄金获救时间。可是海警官员却推辞说：“不知道船仓内还有大量乘客被困”。就算不知道，当韩国海军赶到事故现场，投入参加救援。那么，海警也不该阻拦海军潜水员进船仓内救捞，企图把整个救捞工作转给私人商业救捞公司承包。这实际还是海警官员，为了个人捞回扣的钱。整个沉船事件，突显出韩国社会的极度腐败。                               

                                                                                      图一：4月16日上午8时59分，海警123号艇救援船长及船员的情况。                              http://s11/mw690/001XJ9tagy6ItFIRhdUda&690                                                                                                                              图二：4月16日上午十时 “岁月”号侧翻的情况。
http://s11/mw690/001XJ9tagy6IynljCu63a&690