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日前，中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕公开表示，据他了解，全国范围内停工的铁路项目里程在1万公里以上，其中隧道里程约占5400公里。

据铁路系统人士初步估算，停工的1万公里和保住在建的13000公里，大致需要万亿资金。有专家透露，不排除铁道部拟定更庞大的融资计划，以解决当前铁路建设资金紧张危机。

截至目前，铁道部已敲定的融资有2000亿元，但这离铁道部解困仍相差甚远。

铁道部最初的想法希望财政支持4000亿，同时发债4000亿。据铁道部财务司一负责人透露，铁道部融资方案还在研究中，没有最后确定。

与此同时，在国务院的协调下，财政部、发改委和银监会正在发起一场拯救铁道部的“输血”行动，并出台“铁路建设债券利息收入企业所得税减半征收”、“明确铁路建设债券为政府支持债券”等政策，试图维护铁路建设的顺利推进。(据《经济观察报(微博)》、《中国经营报》) (济南时报)

叟湖评论

像这样的狗屁新闻，叟湖实在不忍目睹，国家究竟要花多少银子才能填满铁道部的漏洞？

前任铁道部长那个在海外银行存款28亿美元的手下案子怎么还没有了结？那些美元是不是从国家拨付的建设铁路的款项当中抠下来的？

温州动车事故调查报告什么时候出炉？究竟是事故太复杂，还是负有责任的一方后台硬硬到难以追究？

东北那个“骗子承包、厨子施工”的铁路案子查清了吗？责任在谁？浪费了多少银子？

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铁道部有太多的问题没有澄清，有太多的漏洞没有堵死，在这样的关键时刻，再多的银子也是白花！