（本文综合自知乎网友Tao Liu的回答、京港地铁官网等内容）

11月6日北京地铁5号线出现乘客被夹在屏蔽门和车门之间致死的事故，在此分析一下此事故。从新闻报道可以看出，此乘客是被夹在屏蔽门和车门之间的，列车启动后导致死亡。

坐过地铁的应该都知道，站台屏蔽门和车辆客室车门之间有一定的间隙，在轨道交通行业叫做限界，因为车辆在运行过程中会有一定的摆动，防止车辆与隧道内的设备等发生干涉，需要规定一个限界，所有安装的设备不能超出这个限界。

站台屏蔽门在设计上要求门体的安装位置需要满足车辆限界，这导致了屏蔽门与车体之间的间隙在200mm左右。极端情况下此间隙造成的封闭空间足够容下体型瘦弱的人或者儿童。

目前的站台屏蔽门和车辆客室车门都有障碍物检测装置，但如果乘客不慎被夹在屏蔽门和车门之间，此时车门和屏蔽门都是正常关闭的，障碍物检测也没什么用。

2007年上海地铁一号线也发生过同样的事故，之后上海地铁为所有的屏蔽门内侧加装的红外或激光检测装置，如果有人或物被夹在其中，会触发该装置。网上找了几张图：

上海的朋友坐地铁的时候可以留意一下，装置一般设置在两端，高度在80cm左右的位置，透过屏蔽门的玻璃可以看得到。但如果屏蔽门或车门无法关好，列车是无法启动的！（请大家记住这句话）

运营时，车辆是在ATP（列车自动防护装置）下运行，车门、站台屏蔽门等都是通过信号系统串联在安全回路里的，当有一项无法满足时，列车是无法启动的。

如果万一遇到这种情况，如何自救或救人？

1、使用屏蔽门紧急解锁装置打开屏蔽门。

无论是半高屏蔽门还是全高屏蔽门，屏蔽门内侧都有紧急解锁装置，可以很轻易打开屏蔽门，此装置一般是这样。

2、向车内乘客寻求帮助，按下车内紧急装置。

车内的车门紧急解锁装置都设置在车门上部或一侧，红色的装置，很醒目。在出现紧急情况或突发事件时，乘客可以通过客室内紧急报警装置向司机报警。乘客紧急报警装置平均分布在车厢两侧车门旁，任意相对的两个车门中，都会有一个车门旁安装有乘客紧急报警按钮。这个装置长这样：

紧急按钮正确使用方法为：将透明盖板向上推起，按下红色按钮并等待红色按钮闪烁，当红色按钮由闪烁变为常亮时，乘客可以与司机进行对话。

3、如果发生此类事件，而你在站台上，可以按下站台上的紧急按钮站台上的紧急按钮设置数量较少，如果你身后有这样的装置，在紧急情况下使用。

4、如果你不知道这些紧急装置，向站务员或任何工作人员求助！

遇到此类事件的时候，如果你不知道这些装置的位置或使用方法，赶紧向工作人员求助，他们都有一套紧急事件的处理办法，而且平时也会演练，有时比你自己尝试反而要快。

平时大家在乘坐地铁的时候最好都留意一下车内或站台上的紧急装置、车内灭火器的位置、车站的紧急疏散口等，在遇到紧急情况，无论是自救还是救他人，这些都可能挽留一个生命。知力君还是建议一句，不要去尝试在地铁（电梯等设备也是一样）门快关和要开的时候去抢那一会儿，等它开好停稳再动，万一巧合呢，设备故障了那就真的是作死了！