（本文节选自《知识就是力量》杂志2014年9月刊，作者：苗若玖）

北京奥运会前后，老旧的法国“快帆”喷气式客机，仍然在非洲一些国家使用。飞过将近半个世纪的“快帆”，是“老古董飞机”超期服役的一个极端例子。而在世界上很多经济落后的国家，民航使用二手飞机、过时飞机或让飞机超期服役的案例并不少见。它们的航空客运主力，可能包括了在很多航空客运发达国家早已淘汰的波音B707、B727，道格拉斯DC-8、DC-9和伊尔-62等机型。

使用老旧飞机有诸多安全隐患。如果飞机远远超过了设计寿命的起落次数和飞行里程，其可靠性无疑会降低很多。另外，在飞机停产若干年后，其全新备件也会越来越难获得，这使航空公司不得不使用其他飞机上拆下来的旧零件，或者使用第三方厂商提供的代用品，这些行为同样使飞机存在安全隐患。

再者，随着航空技术的进步，人类对可能导致飞机坠毁因素的认识会越发深刻，并体现在新飞机的设计方面。反过来说，老式飞机在设计之时，很可能没有考虑到一些在当时还不为人所知的空难原因，而且自身的设备落后也会让它们缺乏对一些突发情况的应对能力。