如今，谈到电子商务，大家是一窝蜂的“网”上赶，是个企业都想冲一下电子商务的浪。网上销售被所有的企业老总盯了个着，但是企业如何转入电子商务的阵营，却不是很清楚，心里想的是“我的企业要搞电子商务”，却不怎么考虑到底怎么搞。

现在这个年头，网络真的是太厉害了，B2B、B2C铺天盖地。只说说阿里巴巴，看看人家马云，几乎把你能想到的都搬到了网上。什么吃的、喝的、玩的、乐的，样样俱全。什么化工品、工业品，一个不落。

想想以前，买个家电货比三家，首先你要腿跑三家，如今在网上，手指那么一点，想比几家比几家，方便。

但是，网上可以购买的东西还是太少，人家吉利看不过去啊。这不，正筹划着扩大一下这个范围，想把自己的车也弄到网上卖卖。

前几天在杭州网商大会上，李书福一句“打算在网上卖车”惊动了全场，更惊动了其他的汽车制造企业。更让人摸不着头脑的是“最快可能明年就能从网上买到吉利的汽车产品”。其他的汽车制造企业还没回过神来，吉利就要在网上卖车了。

人家李书福说了：“没试过，怎么知道行不行？”看来吉利是打定了主意要在这上面啃一下的。这么看来，吉利已经准备多时了。吉利已经考虑推出一款专供网上销售的特别版熊猫车型。

难道吉利真的要在网上开卖了？

去年，通用牵手eBay，成为第一个吃螃蟹者。今天8月，力帆汽车在淘宝上搞了个“一元秒杀汽车”的活动。

笔者认为，吉利是闻风而动，意在抢占网络销售这个渠道，要想真的实现网上销售，要做的还很多。产品质量怎么保证、售后服务如何解决、网上支付安全性谁来保障…… 一系列的问题都摆在吉利面前。

吉利应该问问网购族，为何大家选择网购。如果没有价格优势，网上企业销售就那么容易展开吗？如果价格优势有了，你吉利的汽车会不会变成缩水版的呢？网络销售也是需要额外的成本的，如果销量小的话，吉利能在保证不缩水的情况下降低价格吗？

如果吉利真的将网店开展起来，那么他必须建立一个庞大、高效的网络配送物流体系。如果单独建立的话，所需的投入可不是个小数。退一步说，目前国内也没有关于汽车网上买卖的评估和保险机制。网购汽车不是网购一般几十几百块的物品，一旦出现纠纷，涉及金额10多万元，又有多少消费者可以接受呢？

买车，谁不想亲身体验一下驾驶呢，网上可以放置很多图片，可以搞个立体车模，给消费者360度的搞个全息，可是消费者却无法感受汽车的内饰做工，不能给消费者真切的驾驶体验。

在现阶段，从通用的网销，到力帆的秒杀， 这些无非是一种传播手段，也就是吸引一下大家的眼球，根本上就是做做广告。吉利今天说要网上卖车，也就是个噱头罢了。

不要以为收购了沃尔沃就怎么着了，没看到网上流行的一句话嘛：2010年最悲哀的事情是什么？是刚买的沃尔沃变成吉利了。