文/陶梦清

装满了中国瓷器和珍宝的“黑石号”，到底是一艘什么样的船？它从哪里来，要到哪里去？ 

今天，“黑石号”上的瓷器和珍宝，已经被打捞出水，在新加坡得到了妥善保管和珍藏。船上60000多件文物基本上都是中国制造，其中大部分是瓷器，另外还有数十件精美的金银器和铜镜。由此，人们不禁猜测，“黑石号”会不会是一艘中国船只？

遗憾的是，它并不是一艘中国船只，而是一艘阿拉伯人制造的帆船。它尖头尖尾，桅杆上挂着正方形的风帆，船上没有引擎，全靠自然风力在海上航行。这种帆船的奇特之处，在于整个船体不使用一根铁钉，而是用椰壳纤维搓成的绳子缝合而成。

据记载，住在波斯湾地区的阿拉伯人，是中世纪最为活跃的商人群体之一，早在公元七世纪，他们就掌握了季候风的规律，靠着风力推动，驾驶着三角帆船从阿拉伯半岛出发，向东到马来半岛、东南亚，甚至中国进行贸易活动。随着唐代海上丝绸之路的兴起，阿拉伯人更是频繁驾船来到中国，成为海上丝绸之路上最重要的贸易主角，而“黑石号”就是其中的商船之一。

专家说，波斯湾地区很可能是“黑石号”的出发地，之后往中国方向出发，沿途可能到达泰国、越南，然后到达广州。当时的广州，是东方第一大港，也是世界数一数二的大港。“黑石号”上运载的大部分商品在这里卖掉，然后买进大批中国货物，其中主要是陶瓷。从“黑石号”上发现的大量扬州货物可以推测，船只从广州继续北上，最北到达扬州，在扬州补货后，重新回到广州。

现在看来，“黑石号”在扬州购入的最珍贵的商品，就要数三件唐青花盘了。专家说，这三件唐青花盘，是迄今发现的中国最早的完整青花瓷。它的出现，将打破“元青花是中国最早青花瓷”的传统认识，把中国青花瓷的历史提前了数百年。

http://s3/mw690/001Xb8SXgy6EovuvNxEf2&690

除了唐青花盘，“黑石号”还在扬州购入了很多铜镜，其中就包括著名的扬子江心镜。江心镜，因每年五月五日端午节时铸于江心而得名，是唐代扬州向皇帝进贡的铜镜。

据记载，有一年，一名扬州官员去向唐玄宗进献江心镜，他为了突出江心镜的奇特之处，特意为唐玄宗讲了一段故事。正是因为这段故事，唐玄宗对江心镜情有独钟。那么，江心镜到底有什么神奇之处？作为朝廷贡镜，它又怎么会出现在“黑石号”上呢？

据说，有一年的五月初，扬州著名的铸镜工匠吕晖，正在为铸造进贡用的江心镜犯愁，不知道该怎么铸造才能得到唐玄宗的喜爱。恰在这时，来了一位鹤发童颜的老人，在老人的指引下，吕晖找到了铸镜的灵感。他把铸镜炉搬到一条大船上，到五月初五这天，把船开到扬子江心，等到正午时分，才开始铸镜。

奇怪的是，原本风和日丽的天气，到了铸镜的正午时分，突然白浪滔天，江水掀起的大浪足有30尺。更令人不可思议的是，五年之后，陕西大旱，唐玄宗于是命僧人求雨。僧人求雨失败后，无奈中想到用江心镜求雨，谁知顷刻之间天降大雨，很快缓解了大旱。

史书中对江心镜的记载，虽有些传奇，但江心镜的铸造确实奇特。据古人解释，它选择在五月五日的午时于扬子江心铸造，是考虑到阴阳五行和天时地利之道，认为这样铸造的铜镜，才具有不可思议的神力。

然而，“黑石号”上的江心镜，并非铸于五月五日的午时，而是“十一月的二十九日”。由此，专家推测，大概因为安史之乱，工匠们出于生计考虑，才为外商铸造了这面出口外销的江心镜。

史书记载，扬州不仅是唐代铸镜的重要产地，也是金银器的制造中心。“黑石号”上很多工艺精湛、花纹精美的金银器，就可能制作于扬州。

当时的扬州，不仅手工业发达，成为货物的集散地，还因为特殊的地理位置，成为海上贸易的重要港口。无论是北上京城，还是南下远航，扬州都是必经之地。繁荣的海上贸易，吸引了众多伊朗波斯人和阿拉伯人前来经商。

当时，唐朝人把波斯人和阿拉伯人统称为“胡人”，认为胡人精明会做生意，就连当时的诗人杜甫，听说胡人经商赚钱，也不禁心生羡慕，想顺势搭船到扬州见识一番，可惜最终未能成行，只留下“商胡离别下扬州”的遗憾。

 “黑石号”在扬州购买的大宗货物，除了铜镜，还有大量中国瓷器。这些瓷器来自中国各个窑口，有长沙窑、邢窑、越窑等，直到把船装得再也装不下了，“黑石号”才恋恋不舍地离开扬州，南下广州，开始为返航做准备。

    唐朝注重对外贸易，从广州出发的航线，成为当时中国通往印度、阿拉伯甚至非洲东海岸的最长的一条远洋航线。广州，也由此成为东方的第一大港。正是这个原因，“黑石号”返航时，广州是必经的一站。那么，“黑石号”接下来要在广州完成哪些使命呢？

     广州是唐代最重要的对外港口之一，海上贸易的船只，一般都把广州作为最后的补给港和包装地，并在这里等待冬季季风的到来。在广州，“黑石号”和其他阿拉伯商船一样，除了要补充一些远洋需要的食物和淡水之外，另一个重要任务就是包装瓷器。

 用来包装瓷器的，是广东官冲窑烧造的大瓮，这些大瓮形体硕大，非常结实，最适合包装形体较小、规格统一的瓷碗了。包装时，把瓷碗一个摞一个，一圈一圈地套放到大瓮里，然后在里面装充稻草或茶叶，把碗和大瓮之间的空隙塞紧，之后再用盖子密封。这样的包装，既能最大限度地利用空间，又可以令瓷器与空气和水尽可能地隔绝开来，使得“黑石号”出水的很多瓷器，在1200年后仍然能够釉色如新。

http://s13/mw690/001Xb8SXgy6EovqOBnS8c&690

如果不是亲眼看到广州大瓮的完美包装，很难想象黑石号这样一艘小船，竟然能装载下60000多件瓷器。事实上，并不是所有瓷器都被包装到了大瓮里，像邢窑白瓷、唐青花、白釉绿彩瓷等名贵瓷器，被小心地放在了靠近船头的地方。更加贵重的金银器，则被万分谨慎地藏到了船舱的夹层里，直到“黑石号“出水，才被意外发现。

当一切准备工作就序后，“黑石号”剩下的工作，就是静静等待季候风的到来。像所有的阿拉伯帆船一样，“黑石号”没有引擎，完全依赖风力航行，只有季风来了，才能开始返航。

由此推算，“黑石号”返航的时间，大概也应该是阴历年底的时候。此时，正是冬天的东北季风盛行的时候，“黑石号”正好趁着这个时机扬帆返航，如果不出意外，数月之后，“黑石号”上的船员们就可以和家人团聚了。

不幸的是，“黑石号”从广州出发二十多天后，就在印度尼西亚海域的勿里洞岛附近沉没了。黑石号到底遭遇了什么厄运？是天灾，还是人祸？请听下回分解！