（本文分别在《山野》、《心在遥远》杂志发表，未经允许请勿转载）
 

　　生活迫使我们不停地前行，虽然不知道前进的目标，也无法预知终点在哪里，却都身不由己，甚至将自己的灵魂远远抛在身后，都无法停下自己的脚步。当我沿着探险家洛克走过的香格里拉线，穿越稻城亚丁，穿越贡嘎，历时近２０天，经历了地狱般的磨练，虽然徒步中，我们不停地艰难前行，却放慢生活中无法停止的脚步。在这个纯净的天堂中，忘却了生活中压力和烦恼，让我们的灵魂跟上我们的步伐。

    2008年9月29日，我和八名队友分别从深圳、广州和南昌等地相约到了成都。目标从成都到西昌，从西昌到木里，然后从水洛乡徒步穿越到亚丁、卡斯地狱谷，途径稻城、理塘到措普沟，然后到新都桥，从上木居穿越贡嘎老榆林，最后到达康定，预定行程是二十一天。让我们回忆经历的日日夜夜，一起再次穿越地狱到天堂吧！

      传说在青藏高原雪山深处有一个美丽的地方，有一个被雪山环绕的神秘王国，那里有雪山、冰川、峡谷、森林、草甸、湖泊、金矿和纯净的空气，她就是世外桃源——香巴拉（Shambhala）。香巴拉也许是世人的一个共同梦想，1920年，美国探险家约瑟夫·洛克来到了中国，由云南出发，开始了贡嘎岭的探险之旅。他首先到了大理，再由大理去丽江，由丽江往北从泸沽湖到木里。

    1928年3月，洛克从木里出发，穿越稻城、亚丁等地，深入贡嘎岭地区。他两次穿越稻城亚丁之后，在美国《国家地理杂志》发表了他撰写的文章和拍摄的照片。 1933年4月，美籍英国作家詹姆斯·希尔顿（James Hilton）以此约瑟夫·洛克穿越时的文章和照片为素材，尤其是洛克贡嘎岭三座神山(仙乃日、央迈勇、夏诺多吉)的探险经历，创作了著名的小说——《消失的地平线》》（Lost Horizon）。人们将小说中所描述的“世外桃源”称之为“香格里拉”，同时也在世界范围内兴起了寻找香格里拉的热潮，约瑟夫·洛克探险时从木里穿越到贡嘎岭地区的这条线路，就是后人所说“洛克线”。

    为了探寻梦中的香巴拉，2008年9月29日，我和小花、小草、羔羊、路语，狼哥、高兴和江湖一行八名驴友，分别从深圳、广州和南昌等地，相约成都，准备沿着“洛克线”进行穿越。洛克刚到中国时，首先吸引他的是从未见过的景色，“洛克一线”可以说是洛克的梦幻之旅，最美的景色多在这条线路上，穿越的地区主要是他的“香格里拉”之地，洛克为此两次穿越。由于至今这些地方车辆都无法通行，所以，只有徒步才能穿越。洛克的两次穿越到稻城，一次是从西昌穿越到稻城：西昌—木里县城—野生马鹿场—寸冬海子—苦巴店寺—桃巴大峡谷—木里大寺—水洛—兰满—嘟噜—白水河—呷洛—曹瓦旗—日萨—冲古寺—亚丁—稻城。第二次是从木里穿越到稻城：木里县城—嘟噜—白水河—满措—瓦科措—恰朗多吉神峰—杂巴朗—曲纽阿措祝姆—降碧勇—先乃泽—鲁绒牛场—冲古寺—亚丁—稻城。

    在后来的旅行中，洛克慢慢地痴迷于当地的藏传佛教，这股神秘的力量深深吸引了他，于是他开始了自己的神秘之旅。“洛克二线”主要是探访宗教圣地，这条线路主要是探访西昌周边的佛教圣地：西昌—木里县城—野生马鹿场—苦巴店寺—桃巴大峡谷—木里大寺—瓦尔寨大寺—云揽堡瀑布—机依原始森林—鸭咀牧场—鸭嘴自然保护区—寸冬海子—康坞大寺—木里县城—西昌。目前，这条线路都通车了，比较适合自驾旅行。

    在两次穿越到稻城时，洛克发现了贡嘎，并让他在贡嘎地区停留了七天之久，这条线路就是现在的“洛克三线”：西昌—木里县城—野生马鹿场—寸冬海子—康坞大寺—鸭嘴自然保护区—鸭咀牧场—913林场—田镇—麦地龙温泉—罗乐沟—麦地龙贡嘎—物动湖—陇东—归里—倮波—冕宁—西昌。

    也许是我们过于贪心了，一次想将洛克线路一网打尽，于是综合三条线路的特点，计划用二十一天的时间，走遍洛克的大部分线路。我们的计划是从成都坐火车到西昌，从西昌坐汽车到木里，然后从水洛乡出发，徒步穿越到亚丁、卡斯地狱谷；再坐车途经稻城、理塘，探访措普沟；然后坐车到新都桥，从上木居出发，徒步穿越贡嘎无人区，到老榆林，最后到达康定。

    我是最后一个到达成都的，29日下午两点半下飞机时，全部队友已经在成都火车站等候，准备一起坐当晚九点二十五的K5611次到西昌南的火车，行程大约十个多小时，定于第二天早上八点左右到达西昌，然后坐汽车赶赴木里。而在此之前的一天，深圳队友沉默的羔羊已经先行到达成都，提前一天去帮大家买火车票。到了车站才发现，9月29日从成都到西昌的火车票早已售罄，就是硬座一张都没有了，大家都说要提前十天才能买到。而此前的任何攻略都未提及火车票如此难买，一时让我们措手不及，如果买不上火车票，我们的行程就打乱了，关键是很多人早已经买好了返程的机票，时间是一天都不能耽误。 

    
    我们在火车站背后的一条小吃街上找到一家火锅店，一起吃了一次火锅，然后到附近的小商店买了一些巧克力、饼干等，然后回到火车站。没想到火车站也有安检，狼哥带的一罐户外用的瓦斯气给没收了，好不容易等到上车，发现果真人多，车上都站了不少人，大多都是回家的学生。好久没有坐过火车的硬座了，晚上还真是辛苦，过道上站满了人，座位底下也睡了人，不时还有人偶尔和我们挤着坐坐，根本没法睡觉。走道、厕所和车厢接头部位全是人，走动都困难，不由得想起了年轻时候睡在火车座椅底下的日子。

      成都到西昌大约557公里，9月30日早上八点多，我们终于到达了西昌。一到西昌，天就开始下雨了，而且气温也比成都低很多，我们一行人全部跑到一个车站站台的地下道里面，从背包里面拿出冲锋衣裤换上，车站工作人员都不知大我们要干什么，很奇怪地看着我们一行，最后问明了情况，才让我们继续换衣服。

      出了车站，在小雨中立即赶上了西昌的6路车，按说要二十分钟，不过司机看见没人下车的站就不停，大约十来分钟，就到达了西昌客运总站。去车站买票时，到木里的车票只剩下三张，我们只有全部买了去盐源的车票，打算再从盐源想办法去木里。途中要翻越风景比较好的磨盘山及海拔4000多米的高山。  
      西昌到盐源146公里票价是38元，汽车很多，大约半小时一班，但是盐源到木里的班车一天就两班，分别是早上7点和下午2点30分，估计我们到盐源之后就赶不上最后一班车，我们想到了盐源离木里很近，不行的话就包车到木里。

未完请看下集 追寻洛克的脚步（亚丁、措普沟、贡嘎穿越记）（2）