在遥远的过去，曾有一个文明受尼罗河所赐，开出了灿烂的花朵。它的子民建造出巨大的金字塔和神庙，深信人死后会再复生，可经由复活获得永恒的生命，它就是古埃及文明。随着时光的流逝，古埃及文明也渐泯灭。但由复活所留下的诸多遗产，虽经数千年的阻隔，仍紧紧扣住世人的心弦。

在胡夫金字塔的南侧，有一个现代化设计的白色镶接建筑，外表上看，它似乎与古老的金字塔有点儿格格不入，这就是太阳船博物馆，这里，游客可以看到黎巴嫩杉木制成的太阳船。

工作人员告诉我们，这样的一个现代化建筑是埃及政府耗资数百万埃镑在古船出土的地方上修建的，并充分考虑到文物保护的要求，将防腐、防污染的高科技技术全部融入了博物馆。整个博物馆围船而建：这艘1954年发现的“太阳船”是曾轰动考古界，迄今为止世界上发掘出的最完整、最壮观的木质船只，整个船体没有用一根铁钉，全部用棕绳固定连接。传说，木船是胡夫法老生前使用过的，后来作为殉葬品埋在金字塔里，也有人说，埃及人相信轮回转世，法老会乘着太阳船再次回到人间。不管这木船用意何在，但是复原和安装这艘太阳船，后人就用了20多年的时间才完成，足见古埃及人的智慧和这段历史的神秘。站在船前不禁会问：在那样的一个年代，做工如此考究和精细的船只，究竟有没有能够实现法老的遨游之梦？

在阿比多斯神庙墙壁上的雕刻画中，有一副描述传说中的太阳船在拂晓时慢慢升起的画面。像这样的描绘可能是被埋在吉萨大金字塔下的姊妹太阳船的设计灵感来源。据考古专家讲，船上的桨可能象征着拉神使用的武器。虽然有些人认为，被埋在吉萨的船是经过尼罗河把法老王胡夫的遗体运往该地的交通工具，但是考古专家哈维斯表示，由于这艘船没有帆，因此可以断定它从未下过水。

古埃及人生活在尼罗河畔，两侧是广漠的沙漠，船只是沟通河谷两岸的唯一的交通工具，他们想象着太阳每天白天和夜晚由东向西、自西向东的两次航行，于是就有了太阳船。每晚太阳神——拉神（Ra）会扬帆在冥河里航行，一路需要经过十二道城门，即十二个钟点，战胜各种妖魔鬼怪，直到经过最后一道城门，他成为早晨的太阳拉·哈拉凯悌（Ra-Horakhty），这时他开始乘坐白昼之船在天空中巡航。埃及古代的法老们，多仿制太阳船，并在其下葬的仪式中，沿着尼罗河乘船而走，彷佛太阳神在夜晚的旅行。

人们根据历史传说，推测金字塔下可能埋藏有太阳船。

上世纪四十年代，埃及政府开始着手清理吉萨金字塔。1954年4月22日，在清理工作结束时，工作人员发现在胡夫金字塔南面，有一座高2米多的围墙。围墙东侧下方的大石块下，有个墓穴，墓穴中有大量木材。经专家鉴定，这些木材是组成大型木制船的材料。这就是后来被命名为“第一太阳船”的陪葬船，距今已有4600年的历史，是人类历史上最古老的大型木制船。

1955年12月7日，考古队员从墓穴中取出了木材及绳类、燧石制石器和黑色花岗岩制的锤子等共407类建船材料。研究人员对损坏的木材进行了修补。组装完毕后，1982年3月6日，太阳船正式向世人展出。

1987年2月，日本考古队携带电磁波地下雷达装置前往埃及。在探查胡夫金字塔内部前，他们先探查了周围地区，结果在“第一太阳船”所在之处的西侧，又发现了“第二太阳船”的墓穴。同时，考古队也确认在胡夫金塔内确实存在未知房间。1987年l0月，美国考古队用电钻在第二太阳船墓穴的上方挖洞，并使用玻璃纤维制成的内视镜摄得该船的照片。1993年1月，日本考古队通过遥控装置成功地取出4片木材样本，并将对它们进行深入的研究与测试。

太阳船是解开古埃及宗教之源——太阳信仰的关键。在古埃及，太阳就是伟大的神祗——“拉”。他们认为，在法老死后，他的灵魂会与太阳神一起在天空旅行。这时“拉”所搭乘的就是太阳船。而太阳船又分两种：一种是早上由东向西航行的白昼之船“玛阿瑞杰特”，另一种则是在地下由西向东航行的夜间用船“梅塞凯底特”。古埃及人认为，在天空行走的交通工具是船。古埃及人相信，生命是永恒的，人死后又在来世复活。为此，他们将肉体制成木乃伊保存起来。为了不让死者在来世受困扰，还特地在墓中放置许多日用品和家具等陪葬物。对古埃及人而言，太阳每天早晨由东方升起，搭乘白昼之船渡过天河然后向西方落下；夜里，太阳乘夜间之船越过贯穿地底的大河，由西方来到东方。他们把夜间的黑暗比喻死亡，认为太阳每日都会复活、转世。

截至目前，在胡夫金字塔附近共发现五个石坑中收藏的五艘船。太阳船的发现，不仅为人类带来无数的梦想，同时也为解开古埃及宗教之源——太阳信仰提供了关键物证。

太阳船发掘现场

太阳船博物馆

太阳船

阿比多斯神庙墙壁一副描述太阳船在拂晓时慢慢升起的画面

太阳船