7月27日，有媒体报道称，为推广开放街区制，北京规划在人民大学、北科大、北航等位于海淀区的高校试点“拆墙”，一时间引起公众热议。当日下午，北京市规划委相关负责人向《新京报》记者表示，该报道并不属实，本次规划是为推进高校周边区域路网管控，根本不涉及高校拆围墙成开放式街区一事。

该负责人称，本次规划的主要用意是结合校园现状用地及周边区域交通情况，梳理有可能与地区道路相连的支路、次路或“断头”路，增加路网密度，探索区域道路微循环。目前已结合具体项目，对人民大学、北科大、北理工、政法大学及北航等高校的道路系统进行研究，重新钉桩道路红线，办理建设用地规划许可证。上述负责人说：“我们并没有要拆掉高校围墙，当前的规划方向，与用拆除围墙的方式推动街区制完全是两回事。”

不说其他的人，我自己起初看到这条消息都很吃惊。我不能想象在目前的情况下，把这几所高校的围墙拆了，这些学校在管理方面会遇到什么问题。以北大和清华的情况来说，当前拆除校园围墙，是非常不可行的。

目前，在有围墙的情况下，每到假期，游人和旅游团已经蜂拥而至，校园里经常人满为患。好在现在学生还没有上课，校园里的师生还不是很多。一旦新学期开始，师生们开始进行上课和科研活动，学校里还涌入如此多的游人，就非常不现实。

有些人会说，人家外国的大学就没有围墙。但是这样说，是没有考虑到中外大学的历史和现状。外国的城市环境、条件和规划和我们不一样，人少地多，不少大学所在之处，就是一座大学城。北京的这些高校，由于历史原因，主校区都在城区。随着学校的扩招，城区校舍本身日益不足，但是短时间又无法全部搬出。

就未来开放式街区发展的方向来说，自然新城市规划，例如北京副中心通州区的规划，就考虑向开放式街区发展。但是老城区多半还是要考虑历史遗留情况，只能够在现有的基础上进行修补，段时间一下子变成开放式街区是不太可能的。

个人以为在大力提倡开放式街区的时候，不仅要考虑交通疏导因素，还要考虑人口数量和人口素质。北京这样的大型城市是流动人口很多的城市。随着流动人口涌入城市，城市的各项基础设施建设要跟上。否则一旦实行开放式街区，卫生、治安、文物保护可能都会出现问题。

若干年前我在德国首都柏林访问时，由于那里实行开放式街区，为了缓解交通拥堵，汽车可以从任何支路穿行。我们有一次开车出行，甚至从德国当时总理施密特家居住的小区穿过。但是，那是在柏林整体环境良好的情况下实行的开放式街区。我们在实行开放式街区制的时候，可以从这些发达国家和地区借鉴一些经验。