车展无疑是北京11月份最大最热的话题了，今天中午我和小茹杀了过去。

 

今天是“专家日”，尽管不知道这个称谓有什么具体意义，但是票的定价比“公众日”高50块，幸好这次有赠票，要不莫名其妙就要挨宰了。

 

我今天犯了个小错误，就是从后门进场，使得整个过程都有点乱打乱撞。一开始是三个国产车的展厅，国产车也就是路上跑的那些了，有几个稍微有实力些的牌子展示了他们的尖端产品，跑车也接二连三的出现在国产品牌之中。但是整体来说，自主研发车尚处于模仿日本外型的阶段，看不出有什么特别的来，外型也感觉距离世界工业设计水准还远。

 

之后的第一个重头戏出现在宝马集团、大众集团的展厅，奥迪的R8跑车映入眼帘的时候我小小激动了一下，因为这车确实和网站上面的3D模型一样酷，做为量产车，确实是太过于奢华了一点。之后，在这里看到了大众的辉腾，各种型号的MINI，宝马的M系等我素来很喜欢的车型，总而言之，这个展厅里的车是整个大会里最符合我兴趣的了。后来，来到一个更大的普通国际车馆，大部分比较常见的国际厂牌都在这里。奔驰、VOLVO、克莱斯勒等等，所有拥有庞大产品线的欧美集团都在这里。说实话，这里没有太让我激动的车，大部分都是中国大款经常会开的，让我印象深刻的车没有几辆，福特的“蝰蛇”、萨伯的一量概念车，也就这样了，对了还有一辆全球首发的“迈巴赫”独自在一个密封玻璃屋子里，挺高深的感觉，没兴趣。

 

在日本普通车馆里，我深切的感觉到小日本儿在选模特上十分用心，三菱车好看模特也和车的风格很搭，还有本田搞出的那个行走机器人算是出了个奇招，引得那个区域水泄不通，无数双手把相机举在头顶。

 

豪华车馆一开始我没找到，我忘记1号馆里居然还有个2层，幸好后来执著的为了找宝时捷才摸到了这按说是最精彩的馆。这个馆的观众密度绝对是整个会场里最大的，每辆车前都是里三层外三层的，一进门就是“玛莎拉蒂”的一宽新跑车，感觉有点房车赛车辆的感觉，理念上绝对有林宝坚尼的意思，总之我觉得仅仅是一款很酷的车，有失“玛莎拉蒂”长久以来的独特外形。实在是太挤了，照相困难万分，宾利、法拉利、宝时捷等等传统意义上的极尽奢华的车基本都有了。唯一的缺点就是人实在是太他妈多了，很是不爽，后来仔细一想，反正这些真正名得不能再名的车大街上不时也都能见着，一狠心就不看了。

 

与这些豪车一道楼梯相搁的是日本几个比较高级的品牌，因为这两个厅相临，所以欧美豪车吸引了大多数的眼球，日本车这边人没有多少，甚至说人很少。这里主要展示的几个厂牌国内都没有销售，比如“大发（DAIHATSU）”，本田集团的“ACURA”等等，“ACURA”的模特素质又一次掩盖了日本车本身不够打眼的缺点，这里出现了没有车的模特遭到疯狂拍摄的情况。“大发”这个牌子我记忆中一直是做“小车”的，这次参展的车也大部分很mini，外型没得挑，都很可爱。

 

看了一下午，对几种不同风格的品牌得出以下结论：

1.德国品牌采取的展出策略一般都是秀科技，所有德国的展台设计和布置都极有科技感，声光电混用，宏大壮观，可以说是展示方式对得起车本身的价值。

2.日本车采取香车美+小插曲的方式来吸引眼球，展台普遍很简单，感觉下功夫不是很大，功夫都用在找模特上了。不过倒也是一种策略，从照相的众人直勾勾的眼神里就能看出美女的威力。

3.国产车采取中不中洋不洋的方式，不是说做得不好，主要是感觉不出这些牌子都是一个国家的。大部分中国厂商都有很多助兴的节目，我估计这一定是公关公司搞出来的花样，不管如何，看起来挺傻的。

4.德国以外的欧美品牌给我印象不深（除了福特），感觉好多车没有带来，像法拉利这样的品牌放过来展览就被人给彻底围死了，一群摄影爱好者疯了一样的抢滩，场面和气温都很不愉快。中国人目前的消费水准离这些车太远了，好多人一看见这些就跟疯了一样，搞得像我这样懒得使出吃奶的劲做身体摩擦的人却步了，反正这些平时差不多也都见过了，居然还把四周全都围上了，还要登记啊排队啊才能近距离看，没意思。

 

给我留下最好印象的按降续排：奥迪、宝马、“大发（DAIHATSU）”、“ACURA”、还有福特和“JAGUAR”。