太湖新城建设加速推进，为落实新城区公交优先政策，完善公共交通系统层次，弥补外围区域轨道交通服务不足等，编制《苏州市太湖新城有轨电车线网规划》，打造太湖新城交通特色与城市名片。http://s1/mw690/001WNwf0gy6Iu1KX9CMf0&690
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    二、规划范围

北至绕城高速公路、南到吴江云龙河、西至木东路、东至京杭大运河-内苏州河，规划用地面积96km2。

三、规划年限

近期：2013-2020；远期：2021-2030。

四、规划原则

1、加强与轨道交通站点的衔接

2、加强太湖新城两片区的联系

3、加强太湖新城与外围片区联系

4、加强对区域旅游业的服务

五、规划方案

1、远期线网方案

全网共有6条线路，近期2号线一期及1、3号线共三条线路；远期为2号线二期及4、5号线两条线路；远景为2号线支线一条线路。运营线路总长度约120.5km，扣除共线长度约23.0km，实际修建长度约97.5km，其中地下线路3.5km，桥梁长度约1.45km。全网运营车站130个，实际修建车站99个。

表11 远期线网规模一览表

注：上表中3、4号线1km高架为共线段

2、远期车场方案

表11 远期车场规模一览表

六、总体设计方案

1、系统制式与车辆选型：推荐苏州采用100%低地板、钢轮钢轨现代有轨电车，以架空接触网供电为主，在景观等要求较高地区可采用无接触网供电。

2、敷设方式与路权形式：太湖新城规划主要采用地面线建设，跨湖、跨高速公路等部分路段与节点可采用高架或地下形式。路权形式采用半独立路权，即路口平交共享路权，路口之间独立路权；断面上主要采用路中式布置，在特定条件下采用单路侧布置。

六、近期建设安排

1、近期（至2020年）修建1、2、3号线工程，线路总运营长度约60.9km，新建线路长度约54.4km。具体如下：

1号线全线：兴中路站-东山镇站，线路长度30.0km，车站29座；

2号线首期工程：大剧院-汽车客运站，长10.0km，车站14座；

3号线全线：旺山路站-云龙大道站，长20.9km，车站21座。其中新建线路15.4km，车站12座。

2、首期工程

（1）一号线首期工程：

线路起于地铁兴中路站，沿兴昂路向东敷设，后进入邵昂路向南敷设，跨过南绕城高速后，进入大堤并沿大堤西侧绿地继续向南延伸进入永旺路，沿永旺路向南敷设转入友翔路，沿友翔路向西转入中轴大道并向南延伸，后进入天五路向西敷设至旺山路北拐与5号线共线，至旺山路站（天鹅荡车辆段接轨站）。

（2）二号线首期工程

线路起于太湖边吴江大剧院，然后沿开平路向东敷设，在苏震桃公路交叉口与有轨电车3号线换乘，在秋枫路路口设秋枫路站与地铁4号线换乘，之后上跨苏州河，沿仲英大道北行至笠泽路路口，经笠泽路至交通路向南下穿学院路高架桥后至吴江汽车客运站。

表1-3 首期工程概况