据了解，京沈高铁北京枢纽东北环二线工程，原设黄土店、望京、星火、百子湾等4个车站。

京沈高铁最新规划与现有京包线并行填土铺设双轨，距我们各小区不到几十米，实际上铁三院是考虑利用原铁路线位和原星火编组站的地皮，减少拆迁、征地费用，减少开支，并不为当地居民考虑，我们小区向东为万亩丁香园，并没有集中居住区，完全有条件将铁路线位东移。本来小区业主就不堪京包线干扰，如今再加上京沈高铁犹如雪上加霜。该线路最高时速350公里/小时，密度极大，约10分钟一趟，两侧的噪音和电辐射对人体危害的最小距离为200米。

高铁运营时间为早6点到晚12点，约18个小时。

本次铁三院提供的修改方案是：取消百子湾站，为什么取消百子湾站，而把京沈高铁的终点站设在五环以内的星火站，理由是什么？星火站距卡布奇诺等6小区近在咫尺，一旦建成，环境急剧恶化，小区附近的地面交通：公交，汽车的噪音问题，因为在火车站附近，这些车辆势必会24小时川流不息，临街的房子肯定会受到车辆噪音，灯光的影响，另外车辆噪音也并非随着高度逐渐衰弱，在一定楼层会出现噪音的放大问题，也就是说高层的人们不见得听到的声音比低层小。。

关于噪音问题：在铁路旁设防噪墙，为保持市政道路通行，将原平交口，改为下立交。

铁三院的调查人员在居委会的配合下，安排在工作日早9点入户，还发放小礼品，正好是上班族都不在的时段里，这种方式使我们非常质疑，如今通讯、传媒手段颇为丰富，为什么不能采取更加透明、公开的手段，非要搞得偷偷摸摸的，深怕大家知道，用意何在？

高铁危害主要有三点：第一电磁辐射；第二噪音；第三震动。

我国于1988年颁布了国家标准GB 8702-88《电磁辐射防护规定》。按照设计要求，“铁路两侧30米内严禁新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物；距铁路外轨中心线两侧30米以外、200米以内的区域内不宜临路新建学校、医院、敬老院和集中住宅区等噪声敏感建筑物。”我们小区就在200米范围内。

高铁供电电压为2.75万伏，医学证明，辐射电磁波对人体有八大伤害：

女性和胎儿尤其容易受到伤害。1、细胞癌化促进作用；2、荷尔蒙不正常；3、钙离子激烈流失；4、痴呆症的引发；5、异常妊娠异常生产；6、高血压心脏病；7、电磁波过敏症；8、自杀者的增加。电磁辐射对人体的危害是多方面的，女性和胎儿尤其容易受到伤害，调查表明：

1到3个月，受到强电磁辐射可能造成肢体缺陷或畸形；4至5个月，受到电磁辐射可能引起智力发育不全，甚至造成痴呆；6至10个月，受电磁辐射可导致免疫功能低下，出生后体质弱，抵抗力差。世界卫生组织所属的国际癌症研究组织--是造成儿童患白血病的原因之一; 能够诱发癌症并加速人体的癌细胞增殖; 周围有高压线经过的住户居民，患乳腺癌的概率比常人高7.4倍; 影响人类的生殖系统，主要表现为男子精子质量降低，孕妇发生自然流产和胎儿畸形等;可导致儿童智力残缺。影响人们的心血管系统，表现为心悸，失眠，部分女性经期紊乱，心动过缓，心搏血量减少，窦性心率不齐，白细胞减少，免疫功能下降等。如果装有心脏起搏器的病人处于高压电磁辐射的环境中，会影响心脏起搏器的正常的使用; 对人们的视觉系统有不良影响……

WHO 国际癌症研究机构 (IARC) 及 WHO 专题工作组经评估认为极低频（ >0Hz-100kHz ）磁场与儿童白血病及脑癌有关，当工频（ 50/60Hz ）磁场暴露强度超过 0.3μT 或 0.4μT 时儿童白血病的患病风险增加 2 倍，。虽然人群流行病学资料及实验室研究资料尚不能证明工频磁场与儿童白血病存在因果关系， WHO 在其新出版（ 2007 ）的环境健康标准极低频电磁场专论中强调，尽管低强度环境电磁辐射生物学效应机制尚未阐明，但不能就此排除低强度环境电磁辐射能够产生有害的健康影响。同时由于电磁辐射无所不在，几乎世界上的每一个人都暴露于电磁辐射，因而即便其对人类健康影响十分轻微，也将会对人类的公共卫生产生巨大的冲击；如果其中某种健康影响是不可逆的（如肿瘤），那么其所造成的经济健康损失必将是沉痛。

噪音的危害严重：
    高速铁路噪声影响可达500米远，而且高频噪声更大，噪音主要是空气振动噪音、火车鸣笛音响等，在夜间干扰尤其明显；从已经得到的数据看，现有我国已经运行的京津高铁时速不过200公里，但其震动的影响已经给 500米以外的农居造成很大破坏，仅噪声一项铁路30米外的等效值就达到了84dB！声强度超过标准32倍之多，那么时速350公里的高铁如何保障居民健康呢？

2 轨道交通振动产生的影响
    无论速度如何，火车通过时低频震动，可以延地面传导，会使地面产生振动的，这也是不可避免的物理现象，楼房也会随之有微小振动的

2.1 对人的影响
2.1.1 对睡眠的影响
      环境振动达到一定等级将会干扰人们的日常生活,使人有不适感,甚至影响人们的情绪和睡眠、休息、学习。试验研究表明:振动强度愈高,对人们入睡和睡眠深度的影响愈大。当振动加速度在65dB以下,一般对睡眠影响不大,但当达到70dB后就会难以入睡,到80dB则会惊醒所有人。可见,振动对居住在铁路线周围的居民影响是很大的。
2.1.2 对健康的影响
      交通车辆引起的振动对人体健康的影响包括生理和心理两个方面,影响范围几乎涉及人体的各系统和各个方面。首先,当振动比较强烈时,会造成人体骨骼、肌肉、关节及韧带的严重损伤,消化系统肠胃蠕动增加、胃液分泌和消化系统能力下降,肝脏的解毒功能代谢发生障碍,还会使神经系统出现交感神经兴奋、腱反射减退或消失、手指颤动和失眠等症状。其次,许多人对振动都很敏感,易发生心情烦躁、心理失衡现象[5]。
2.1.3 影响人体的环境振动主要因素
      环境振动对人体有影响的主要因素可以概括为以下几个:
(1)振动频率
      振动对人体的不良影响中,频率起着主要作用。对于环境振动,人体反应特别敏感的为1～80Hz的振动,这主要是由于各种组织的共振频率集中在这个范围。
(2)振动强度
      当频率一定时,振动强度以人体对振动的感受程度来评价。目前国际上通行用加速度参数来表示振动的强度。将实测加速度经过换算,以分贝为单位来表示振动强度,给振动测量、运算和表达带来很大方便。
(3)暴露时间
   人体无论受到哪种振动作用,其影响时间越长,对人体的不良影响也就越大。
2.2 对建筑物的影响
      一般而言,轨道交通引起的环境振动,振幅和能量都比较小,从安全的角度讲,它不会造成象地震那样的剧烈损害。但是,这种振动的作用是长期存在和反复发生的。长期作用于建筑物,将引起结构的动力疲劳和应力集中,严重时还会引起结构的整体或局部的动力失稳,如地基产生液化、基础下沉或不均匀下沉,墙体裂缝,建筑物倾斜甚至局部损坏;又如,地铁南北中轴线因要穿越故宫等古建筑,列车的运行就会产生振动影响,拟建的京沪高速铁路可能产生对苏州虎丘塔的振动影响等,从而影响结构的安全和正常使用。许多国家都制定了建筑物内(外)的振动标准,我国也于1988年颁布了GB10070-88《城市区域环境振动标准》,但由于制定年份较早,亟需补充修改。

震动造成房屋质量隐患、房屋价值大幅度贬值，抗震性降低，松动地基，地基沉降，房屋开裂等等。

噪声严重干扰生活，声音和飞机起降一样的,尤其是速度快，空气产生的啸叫声，在500米范围内无法忍受。 
请大家尽快拨打以下电话，表达我们的真实意愿保护我们的家园，我们的孩子！

市长热线：12345；

铁三院：022-26175401   13662032375 

北京筹备组：010-51834779   18811025525

国家环保部投诉电话：010-66556035