乘坐一下老古董有轨电车

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201路有轨电车 |
分类: 走进大连 |

1906年,赢得日俄战争胜利的日本人为巩固其在"南满"的统治,创立"南满洲铁道株式会社" ,预备实施城市"电气铁道"筹建计划。1908年,大连市第一条有轨电车线路开工建设,同时将电气系改为电气作业所,下设电铁(有轨电车)营业所。1909年8月9日,大栈桥(今大连港码头)-电气游园(原动物园)的有轨电车线路工程竣工,线路长度2.45千米。同年9月25日, 大连市第一条有轨电车线路开通运营 ,同时建成的还有停车场和电车修理工厂 ,于民主广场和解放广场建成两座轨线所。投入营运的是30辆木结构车身的四轴电车,车体系美国制道,底盘由英国制造,电器部分则由德国生产的。每车定员72人,满载145人。1913年10月,开行从南广场(今胜利桥南)至监部通奥町(今民生街)的环行有轨电车线路。1921年,"满铁"在大正广场(今解放广场)建设了电车车库。1922年8月,朝日广场(今三八广场)至寺儿沟的有轨电车线路通车。1926年5月27日,"满铁"将铁路运输与城市电力供应、电气铁道分开经营,由"满铁"出资成立"南满洲电气株式会社",负责城市电力供应、电气铁道经营。此时,大连市有轨电车轨道总长约66千米,有轨电车105辆(其中客车94辆,货车10辆,撒水车1辆)。1928年6月5日,"满电"实施带有歧视中国劳工意味的《低级工人专用车制度》,规定白色车专供外国人乘坐,中国人只能坐红色车。1934年,南满洲电气株式会社所属的电车、汽车客运业务分开独立经营。1935年,运营电车的南满洲电器株式会社更名为"大连都市交通株式会社"。1939年,大连市区有轨电车线路增至10条,线路总长32.7千米。1944年,沙河口至周水子的有轨电车线路通车。
1945年8月,日本无条件投降,苏军进入大连,大连解放。此时大连有轨电车营运线路有3条,总长17.7千米,在籍车辆156台,日均客运量1.28万人次。但日本投降时,电车系统遭到瘫痪性的摧毁,仅剩10台车辆勉强使用。1946年4月1日,大连市政府接管大连都市交通会社,更名为大连市交通公司,加紧修复有轨电车并恢复运营。
1949年,大连市交通公司对大连有轨线路进行了调整。截至1949年,大连有轨电车的6条线路共有运营车辆105台,日客运量10万多人次。中华人民共和国成立后,在大连市交通公司的带领下,大连有轨电车得到了大规模修复和发展。1951年国庆,第一台1000型新式有轨电车在旅大市交通公司电车工厂研制成功,向年轻的共和国献上一份划时代的厚礼。1956年,旅大市交通公司电车工厂设计制造了长度为14米的大容量电车,增加载客量30人。20世纪50一60年代是大连有轨电车发展的巅峰时期,最多时有线路11条,总长48.9千米,车辆144台,职工5000余人,日均客运量45.33万人次。大连有轨电车成为当时市民最主要的交通工具。
1966年-1975年,大连开始大规模拆除有轨电车线路。














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