一汽轿车今天挺给力的，在我点名买入后的第三个交易日，来了个涨停板。这说明整体上市的风越刮越猛了。但还是有不少朋友不知道一汽整体上市后的收益到底会有多少，在这里，我做个简要分析。看看今天买入的7个亿到底是什么原因。

         一般来说，一汽整体上市，可能会用一下3种方式：

         1、一汽轿车和st夏利合并，保留其中一个上市公司，另一个注销。并且增发买入一汽集团的资产，从而完成整体上市。这种类似于白云山和广药合并，或者是南北车

         2、一汽集团自主上市，同时吸收合并一汽轿车与st夏利。这个类似于宏源证券和申万合并。

         3、剥离st夏利，将夏利卖壳，将其中的汽车资产置换给一汽集团，然后一汽轿车增发购买一汽集团资产，实现整体上市。

        对于这三种方案，各有优缺点。我一个个说明一下：

        第一种方案，操作相对简单，市场上有不少成熟的例子，这个方案关键的博弈点在增发的价格上。增发的价格越低，对一汽集团越有利，对一汽和夏利的股东越不利。反之亦然。增发价20和增发价40的不同在于股本可以减少一倍。很显然，对于一汽集团利润相对稳定的公司来说，股本越小，股价越高。所以如果是这种方案，主力最应该做的事情，就是现在把股价炒上去，越高越好。反正有一汽集团兜底。相当于是把一汽轿车和夏利高价卖回给一汽集团，何乐而不为呢。

         第二种方案，比第一种复杂一点。因为涉及到了两个公司同时被吸收合并，比申万吸收宏源复杂。两个公司都要给对价。这种方案的收益主要来源于两块，一个是对价的溢价，一般都会给予上市公司一个溢价。另一块就是新公司上市的涨幅，新股的涨幅一般都不会太小，可以参考宏源证券。这个方案的收益应该更高。

         第三种方案，估计没人想过，这个方案相当于把夏利卖了，整体上市相对简单一些，一汽轿车的涨幅应该会更大。但方案复杂，时间太长。

          不管是哪种方案，对于一汽集团而言，都是宜早不宜迟。上市公司的股价越高，则整体上市付出的代价越大。现在这种情况，一汽集团已经站在了风口浪尖了，接下来，就看他们如何运作了。

           我们要做的事情，就是安静的看戏吧。