厦门国际油轮港之梦渐变现实 
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   10月19日上午11时，我登上鹭江畔的一座高楼屋顶上拍海景，正好看到大海中有一艘白色的巨轮，徐徐向厦门国际邮轮中心驶去。我赶紧按下快门，远距离拍了几张邮轮的照片。当时海上有雾气，影响照片的清晰度。后来一了解，方知这艘大船，正是美国皇家加勒比邮轮公司所属“海洋神话号”豪华邮轮，总吨位7万吨，长 264米，宽32米。

“海洋神话号”邮轮是目前亚洲地区最大的国际邮轮，共有１１层甲板、近９６０间客房，可载２０７４人。邮轮拥有酒吧、健身室、精品店、网吧、图书馆、儿童娱乐场、室内和户外游泳池、迷你型高尔夫球场等设施。

当日下午5时，一声汽笛鸣响，邮轮由厦门国际邮轮中心出发，搭载1400多名在厦上船的福建旅客和700名在港登船的各地游客，前往台湾、香港进行5天4夜的邮轮之旅。这标志着以厦门为母港、连接两岸的邮轮项目正式启动，也意味着厦门人梦寐以求的“国际邮轮港”正由梦想步入现实。

现代邮轮是旅游性质的，就像是流动型的大酒店，船上娱乐设施应有尽有。邮轮母港，是指具备多艘大型邮轮停靠及其进出所需的综合服务设施设备条件，能够为邮轮经济发展提供全程、综合的服务及其配套的码头，母港是邮轮的基地，邮轮可在此进行补给、废物处理、维护与修理，邮轮公司在母港所在地设立地区总部或公司总部。

厦门作为邮轮停靠港已经十多年了，有十几年的发展经验。厦门建设邮轮母港有着得天独厚的条件，从厦门出发到台湾、上海、广州、香港、澳门基本是等距离，都是60海里左右，这一距离正是游客喜欢的。2006年，厦门建成中国最大、能接待14万总吨豪华邮轮的邮轮码头，厦门正从软、硬件两方面加快国际邮轮母港的建设。

据了解，厦门港在“十一五”期间共接待邮轮82艘次，进出游客14.6万人次。马来西亚的丽星邮轮公司、美国皇家加勒比邮轮公司的邮轮，都在厦门港靠泊。与过去中途靠泊不同的是，此次“海洋神话号”豪华邮轮是将厦门作为母港始发，带着游客到各地旅游。

今年9.8期间，厦门国际邮轮母港合作项目签约仪式在厦门举行，厦门市政府相关领导以及山海树·厦门环球邮轮有限公司董事长刘如银、美国皇家加勒比游轮公司执行副总裁麦克贝利等出席了签约仪式，并且签订了《邮轮码头规划设计备忘录》等文件。据悉，邮轮母港由山海树集团和市政府共同投资建设，并与美高梅酒店集团和皇家加勒比邮轮公司在具体项目上深度合作。

据规划，邮轮母港占地约1200亩，南至海湾公园北侧，北至海沧大桥南侧，东至疏港路，西至东渡港区码头，未来还可能往两侧和对岸的海沧延伸。规划建筑总面积约270万平方米，其中港口及配套设施面积约55万平方米，酒店面积约58万平方米（含18万平方米公寓式酒店......厦门国际邮轮母港的建设规划将分三期进行。
    厦门国际邮轮母港航线明年将进入常态化运营，全年已确定开航21个航次，其中13个航次以厦门为始发母港，主要航线将从台湾地区延伸至日韩和东南亚，逐步奠定厦门邮轮母港的国际地位。

     邮轮旅游可以高比例带动多产业同发展；邮轮经济的发展，能够引来更大的消费额，会促使厦门的服务业向高端、精细的方向发展，有利于提升整个城市的品位。目前，内地已建成上海、厦门、三亚三个设施较为齐全的邮轮港口。天津港邮轮码头和上海宝山邮轮码头已开工建设，今年投入使用。 随着国际邮轮母港的建成，必将给厦门经济和社会的发展带来更大的繁荣。