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导语 ▇ 现在劳力士腕表的各方面质感已经提升很多，但是十年前，绝大多数的劳力士链带还配有空心的链节。表带两侧的链节是实心的，但中间的链节则是空心的，这让人觉得有偷工减料之虞（现在都已是实心表带）。那么当初为什么做这种设计？劳力士并没有给出官方说法，而我倒是帮他们找到一个合适的理由。

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几周前拜访一位资深收藏家时，他提到现在劳力士的质感很好，但是太重、不喜欢。这其实说到了不同世代的偏好与习惯。过去从钟到怀表再到腕表，基本上是要把计时器做小，小了才便于携带、佩戴。而且机芯越小，零件就要越精细，更代表表厂的功力，超薄表款于焉诞生。过去的观念如此，所以除非是特殊用途或刻意创新的表款，36mm就算是不小的男表了。自1990年代大表风潮兴起以来，视觉美感已经胜过实用考量；表就是要大，才显出存在感。以往觉得适合佩戴的尺寸，如今已显得过时。

从适合佩戴的角度来考量，十多年前劳力士空心表带的设计是合理的，因为它减轻了重量而不影响美观。更早期的劳力士卷带，则是从外型就能看出质感不够好，而且容易松动，在功能方面亦有所欠缺。但前述的中节空心链带，若没有仔细从侧面观察，其实是不容易发现的。

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话说回来，所谓的舒适感、审美观，其实与观念有很大关系，认知也是会影响到身体感觉的。我还不到觉得新款劳力士太重的程度，事实上，如果有人愿意送我劳力士表的话，即使是最沉重的铂金Day Date 40，我还是很乐意接受的。对于现在的劳力士或其他品牌的全实心链带，只要质感好，大多数人还是会喜欢的。实心表带的重量容易承受，但如果表壳尺寸太大（标准因人而异），确实戴起来不舒服、不方便，更重要的是还可能不协调、不好看。

2015年发表的劳力士Day Date 40，不只换上了新的机芯，它的链带也有十足的改进。在每个链节的固定栓孔里，隐藏了高科技陶瓷，藉此让链节的活动更滑顺、链带更贴手，并提升固定栓的耐用度。这虽然是略显多余的举措，但仍属实用性质的改良，与劳力士一贯的思维是相同的。

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此外，缩减重量、调整配重也是改良链带的另一条路。可以尝试将链带的部分链节改成钛金属材质，其它链节则维持不锈钢或贵金属，质感依旧但配重比例更好。钛金属虽然轻盈，但那些整只都是钛金属的腕表，拿在手上真的太轻了，有不少朋友曾表示重量不够就难与外观质感相衬。如果可以通过材质改良配重，或可在维持质感的条件下，进一步提升配戴舒适性。▇