我们是怎么知道阿里山的？好象就是上世纪八十年代听了邓丽君唱的《阿里山的姑娘》才知道台湾有座阿里山的：“高山长青，涧水长蓝，阿里山的姑娘美如水呀，阿里山的少年壮如山。”也开始认为阿里山、日月潭是台湾的旅游名胜。

    P1。

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     第三天：

     昨晚就住在嘉义市。

    [阿里山风景区]位于嘉义市东方仅75公里。所以今天一会儿就上山了。

              P2。

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     阿里山区有 18座大山组成，主峰塔山海拔2600公尺。其中有八座山峰基本都在海拔2000公尺以上。

     阿里山区雨量十分充沛，甚至于被称为“雨山”。狂泻而下的雨水经常会造成盘山道路塌方，所以上山的车开开停停，车速很慢。下图就是一处塌方现场，面积之大令人恐怖：

             P3。

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    所以上阿里山的路上不要打磕睡，要睁大眼睛哈!
    我们就在抢修的间隙，心惊胆战的穿过还在加固中的公路的：

     P4。

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     阿里山不是台湾最高的山，（最高的是它北边的玉山）。那大家千里迢迢到阿里山上去看什么？真的去看“阿里山的姑娘”吗？显然不是。

    到阿里山主要看四大景观：

 

    第一，是看日出和日落。这需要旅游者住在山上，而大规模的团队比较难做到，以后有自由行或许就可以留住在山上，专门迎候日出和日落了。当然这也要老天照顾你才行。

 

    第二，是看云海。这可能上过高山的朋友也都知道，看云雾容易看云海还是要碰运气的。有的在山上十来天都不会遇上云海。我们在山上就只看到云雾哈....

     P5。

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    第三，是看千年古木林。

    阿里山是台湾三大原生森林之一，林相丰富。P6。http://s10/middle/69ff0520ga5cbf0d4d6f9&690

 

    特别在高区温带，有着极其珍贵的、树龄超过千年以上的“阿里山神木”--红桧！

     请看“第二十一号巨木”，红桧，胸围6.2米，树高24.1米，树龄约1000年：

              P7。            

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     说到这里，我们不得不插一段历史：1895年《马关条约》，腐败的清朝政府将台湾割让给了日本。直到1945年，日本在二战中失败投降，台湾才得以光复。日本曾经侵略霸占台湾整整五十年！

   

    在日本占领期间，日军在阿里山大肆砍伐，将这些珍贵的巨木运回日本....据1900年的官方统计，阿里山约有30万棵原始桧木。可到1945年台湾回归时，天然红桧、扁柏等珍贵树种只剩 1%，

只剩下 1%！

     P8。  

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    那些被砍伐后的惨状令人痛心！

    P9。

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     下面这棵树原来有个耻辱的名字“万岁桧”：

    就因为树形像日本人举双手高呼万岁的样子，在日本占领期间被称为“万岁桧”，才得以保存。台湾光复后，考虑到其实际树龄未达万年，就改称“千岁桧”。那么，它的实际树龄是多少呢？         胸围：11米，树高35米，树龄约 2000年 

              P10。

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    仅剩残存的古老红刽姿态各异。下面这棵红桧树树型巨大，盘据在路上：

    P11。

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     P12。
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     “第二十八号巨木”：红桧，胸围13.1米，树高43.5米，树龄约2000年。

                P13。

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     “香林神木”，这可能是这里树龄最高的古树：

                  红桧，胸围12.3米，树高45米，树龄约2300年。
                        P14。

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     下面再介绍一棵神奇的树“三代木”：

     请看躺倒在地上的古老树根的树龄至今已有1500年，为第一代树。它枯死后经过250年，一颗树种飞落在枯朽的老树根上，并籍取枯树为养料得以生长出第二代树（见右边的大树桩），它也有一千二百五十年了吧，没想第二代也根老断裂只剩下一截树桩。又经过300年，在这树桩上新长出了一棵树，这是第三代了（见左边细细的树干），它至今可是枝叶茂盛！

     由于是三代同一根株，枯而复荣，所以被称为“三代木”。

     P15。

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     这棵树是不是长得象“象鼻”：P16。
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     也许日本鬼子自觉在阿里山大肆砍伐有背天意，心存恐慌，就在1935年，在山上立了一座“树灵塔”，祈求平安。其基座的一圈圈代表树木年轮，一圈为500年：
                 P17。
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      而且，还从日本运来了樱花树，种植在阿里山。那个时候，樱花传播的不是友谊，而是给台湾人民、给中国人民留下了深深的耻辱！

     P18。

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     到阿里山还看什么？

    第四，是看山林中的小火车。

    当初，日本鬼子在阿里山大肆砍伐，砍下的树要运下山，就建了一条小型铁路。

    这条小铁路从海拔30米上升到海拔2450米，如果算空间直线距离大约仅15公里，但要从山下一层层盘旋绕到山头，铁路全长达72公里。尽管如此，其上山的坡度还是举世罕见。

    那时候小铁路主要是运树，也有班车运送上下班的工人。下面这是早先载人的木制车厢。

     P19。    

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     台湾光复后，阿里山就被保护起来，并开辟为风景区，小火车就成了游客的观光车了。

    这是在半山腰的阿里山火车站：

     P20。

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     P21。 

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     现在使用的观光列车：P22。

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     由于坡度、路基等种种原因，从山脚下到半山腰“阿里山车站”那段路已经长期停运了。只剩下从这个“阿里山车站”往上到“神木车站”还在运营，而阿里山古木林也就在那周围。这一小段铁路全长只走七分钟，每十五分钟一班。单行线往返。

     P23。

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     P24。
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     既便只走七分钟，灾难也说来就来了！在山林中穿行，变成穿越死亡线....

     P25。

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     据分析,有下列一些不安全的原因复合在一起就酿成了大祸：

    首先，铁道倚山坡而建，两旁都是数木。特别是上口的树木居高临下，有的树根都悬空的，随时都会倒下来，你说危险不？

              P26。

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     其次，小火车轨道宽只有七、八十公分，我的妈呀！我开的小轿车两只轮子的轮距也有一米六宽呢，火车车厢要载那么多人，大头小脚能稳吗？！

              P27。

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     还有，原来规定小火车只挂四节车厢，可现在大陆游客太多了，就改挂八节车厢！只是在第四和第五节车厢之间加个火车头帮助推一把：

     P28。

http://s3/middle/69ff0520ga5cc153890b2&690
     最后，上山都是弯道，由于离心力的作用，火车过弯道如果开快的话车厢就会倾斜：

     P29。http://s3/mw690/001WlErugy6HLtTNj6q62&690

     够了吧？原因够多、够明确了吧！

    大家注意了：下面这张照片我是拍于 2011年4月26日11：17。

    当时我是在第八节车厢。前面第五、第六节车厢刚刚过了一座小路桥：

    P30。

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      25个小时以后，也就是2011年4月27日中午12:17左右，这辆小火车在这个地方翻车了！

    当时，小火车从神木车站返回阿里山车站，是向下走。一棵青刚栎木树杆断裂倒下，正好砸在第八节车厢，翻覆的第八节连带第七、第六、第五节车一起向右翻覆，其中第五、第六翻落到小路桥下。造成死六人、伤百余人的惨案。

     P31。

http://s13/middle/69ff0520ga6445822e55c&690                                                                                  （图片采自网络）

  

     让我们为无辜死去的游客致哀。也为我逃过一劫而庆幸，就相差整整二十五个小时！

 

      附记：从阿里山下来，有{购物安排}：是品尝选购阿里山高山茶。