今日上午，大盘在昨日收盘点位上方强势震荡整理，而昨天走势最强的交通运输板块没有保持强势接续领涨，对市场人气有些影响。

　　去年8月初，航运股的反弹结束后，展开了长达一年多的持续下跌。以中国远洋A股为例，去年最高价20.21元，今年7月初跌至8.19元后才止跌反弹，最大跌幅高达60%，中海发展、中远航运等也都遭遇了相同的命运。尽管在此期间，基金等机构进进出出，但总体而言都是惨遭套牢。

　　尽管今年上半年，航运业上市公司业绩出现了整体性好转，但研究机构对航运股的态度，始终都不乐观。中金公司在航运股的中期策略报告中便指出，依然维持对干散货的悲观看法，预计2012年前依然为向下周期，因此建议机构“低配”航运股。

　　而昨日，航运股的集体走强，则再次上演了游资推高，机构出货的大戏。中国远洋交易公开信息显示，光大、国信、广发、中信金通和西藏证券等营业部席位大举买入，而两家机构专用席位则为卖出最大的席位，共卖出3000多万元。我们数据播报提醒朋友们游资看好大盘后市，而介入始终没有表现的航运股短炒，而长期被套的机构，则正好利用这次机会出逃。

哪些个股上涨是主力重仓、发动行情？哪些个股上涨是跟风大盘、仅散户行情？

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