广州市花都区近日被媒体曝光，有五个公路收费站收费期限竟长达50年，远远超出国家最长30年的规定。目前，这些收费站每年收费超过4000万元，但其中大部分资金去向不明。收费站投资和收费情况花都区政府均称不知情。至于收费站的成立历史，省区交通局、路桥收费管理所、财政局、国资委无一说得清楚。尽管早被确认属于违规，可当地交通局回应说根本没有这回事。

　　这个故事最荒诞的地方在于，没有部门能够说明收费站1993年以来的投资方情况，收费站的经营公司非常神秘，竟然“失踪”十多年。可就是这样，这五个收费站还在每天收取过路费，一天的收费总额接近15万元。至于每年几千万元过路费去向成谜，没有纳入财政。有内部人士透露说：1996年、1997年整个收费站的路费收入就已达到1亿多元，大量换成澳币，外逃出去了。

　　到底都是什么人在操纵这五个收费站，没人知道。这些人在违法收取过路费的整个行为中究竟如何分工，也没人说得清楚。倘若事实果真是收费而不纳入财政，那么收费站就完全成了牟取私利的工具，完全失去合法性和正当性，但至今没有人对如此严重的情况负责。设立50年的收费年限已经是荒诞不经，比这更荒唐的是，没有投资主体、未经各部门审批，收入不入财政却吸取民脂民膏的行为居然无人过问，任其延续了将近20年。

　　根据媒体报道，对于五个收费站的真实情形，可以还原为这样的一个逻辑：这些收费公路在开建后不久就被有计划地转为私营，为了延长收费期限达到获取暴利的目的，一家壳公司应时诞生，收费站借助它变成经营性收费站，以维持收取过路费。有证据显示，这家虚拟的壳公司就是交通系统设立以遮人耳目。

　　从2007年开始，就有省政府参事关注这些乱象，广州有八处收费站存在固定回报与经营年限过长问题，而且都集中在花都区。然而，这么多年来都没有得到纠正。甚至于，花都区所有政府部门都推说不了解情况，可如此胆大的乱政行为明明就在其地界上日复一日地实行，于法无据，于理不容，几近拦路生财的土匪。这背后的利益链条必须昭告天下，否则若以“不知情”搪塞，是无论如何也没有说服力的。

　　不入财政的巨大收入，是如何驱使这么多收费站集体转换性质的，迄今我们尚未得到花都区的明确答案。当前，追究这些收费站的合法与否倒在其次，当务之急是彻查其背后的利益链条，找到保护不合法收费站、并让它们屹立不倒的责任人，并彻查其收入来源。

　　在花都区能够诚实地披露收费站实情之前，它们所收的每一块过路费都是违法的，在彻查过去的帐目，并将政府机构“不知情”之下收取的巨资返还于公共监督之下之前，它们的每一次收费行为，市民都有充分的理由质疑--既然花都区审计、财政、物价部门都说不掌握收费站情况，这更证明这些收费站脱离了正常监管，处于灰色地带甚至是有组织性的违法违规行为。市民有权要求一个合理交代，这也是为审计、财政、物价等“不知情”部门挽回颜面，捍卫国法尊严之举。

　　花都这些违规违法的收费站：炭步大桥收费站、横沙收费站、四角围收费站、龙口收费站和杨荷收费站，已经动摇了交通系统的声誉。如果再放任它们的收费处于灰色地带，必将给当局抹黑，市政府理应毫不犹豫地整治它们。整治的目标不能简单地令其合法化，而是要深究及问责既往巨资去向，及其背后的利益链条，以杜绝一切贪腐的可能，不能再让他们成为法外黑势力。

 

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