闪电战在二战中声名显赫，但它不是没有弱点，弱点之一就是由于地面部队特别是机械化兵团推进过快，补给线会被迅速拉长。对于这一点，坦克集团军很快就感受到了。

在以最快的速度越过大兴安岭以后，集团军距离原有的补给基地已有450公里，加上地形复杂和天气变坏等原因，运送燃料的汽车难以跟上。

坦克兵团没有燃料，不亚于废铁一堆。下山后，近卫机械化第９军的23辆坦克、全部自行火炮和大量汽车被迫熄火，近卫机械化第30旅只剩下7辆坦克和2个摩托化步兵连可以继续实施进攻，其它战斗单位的情况也大同小异。

坦克集团军不得不暂停前进。在这种情况下，如果敌方更刁钻一些，派兵截断集团军的补给部队，坦克兵团更会陷入进退维谷的窘境。德国人在苏德战争中的闪电战之所以弄得虎头蛇尾，并以惨败而告终，后勤供给线出现难以挽救的危机正是其主因之一。

幸好关东军在短时间内没有能力进行反击，也幸好坦克兵团拥有绝对的空中优势。

第12航空集团军动用了两个航空兵师。在大雨、浓雾以及缺乏缺乏降落场地等不利条件下，两个航空兵师共出动飞机1755架次，向坦克兵团空投了约2072吨油料和186吨弹药。

经过补充，坦克集团军又重新具备了向前突击的能力。他们一昼夜推进180公里，进入了东北平原，沿途日军均未能进行有组织的抵抗。

就在坦克集团军翻越大兴安岭的时候，外贝加尔方面军的左翼部队——第39集团军和第36集团军已解决了阿尔山、海拉尔两大要塞。

在方面军的各支“箭头”中，有三支都是从西线对德战场上调过来的，除了坦克集团军外，还有第39集团军、第53集团军，这三支部队都被列入了突击集团。

第53集团军具有在战役纵深内机动作战的经验，它被作为第二梯队，在坦克集团军后面推进，以便在需要的时候扩大战果。第39集团军则因在苏德战争中多次充当先锋，所以被部署在了第一梯队。

第39集团军所要突破的阿尔山要塞是西部筑垒地域之一，整座要塞绵延近40公里，包括阿尔山、五叉沟等多处抵抗枢纽部。诺门罕战役后，关东军进一步认识到阿尔山在对苏作战上的战略价值，遂又在要塞里添建了许多钢筋混凝土和土木质工事。

第39集团军以部分兵力对要塞进行封锁，主力则翻越大兴安岭，迅速向索伦开进。这样一来，驻守阿尔山要塞的第107师团就被截断了后路。

如果第107师团一根筋地决心要在要塞里打到光，对苏军而言绝不是什么幸事。关键时候，那位军司令官后宫君帮了忙，他下令第107师团“向新京（即长春）转移”。

还未与苏军正面交战，第107师团主力便奉命撤出要塞，苦心经营多年的防御工事没有派上半点用场。

远东战役时的关东军指挥官大多表现得手忙脚乱，顾此失彼。后宫也不例外，当他发现第39集团军还在向防线纵深推进时，又急忙令第107师团暂停于索伦，并从中抽出近两个联队的兵力，在索伦附近迎击第39集团军的先遣支队。

苏联远东军在远东战役中的一个突出特点，就是在各部队中都建立了强大的先遣支队。第39集团军的先遣支队由集团军快速集群组成，支队成员搭乘汽车，并配属有轻重机枪、不同口径的火炮和迫击炮、火箭炮、自行火炮等技术兵器。显然，这些支队具有相当大的机动性和火力。

先遣汽车的汽车分为两种，一种为越野能力较强的履带车，一种为越野能力较差的轮式车。由于地形的原因，履带车远远地开在前面，而轮式车却逡巡不前或只能勉强开动，时间一长，战斗队形就拉开了。

机动性不足，就无法保证必要的前进速度。各军军长都在寻求解决办法，近卫步兵第5军军长想到了一个方案，这就是组织二号先遣支队。

同名实体书简介：本书讲述的是二战前后，日本和苏联在中国东北边境爆发的一系列战争，在这些战争中，日本关东军受到严重挫败直至覆亡，它直接和深刻地影响了中国的抗日战争和世界格局。

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