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第一站 沈阳 柳条湖
我们从北京出发。不知道是不是听错了,本来以为是第二天中午走的。晚上更新了一下博客,又查了一些关于九一八的资料,睡得就有些晚。
睡得正爽呢,忽然手机响了,睡眼朦胧地一看,是老辛打来的,他问我起床没有,我说没有啊,然后愣头愣脑地反问一句:为什么要起得这么早?
那边的声音顿时急了,啊?你还没起来,早上七点的火车,火车站集合,快点吧兄弟。
我马上醒了,再一看时间,竟然已经指着六点多了。有没有搞错!
再多说也无益,只好把有史以来最快的速度都拿出来,匆匆整理好一干细软,出了旅馆,就直奔大街上去拦车。
幸运的是,这正是北京一天中交通最畅通的时候。到了火车站,几个人扛着机器,已经在旗杆下等我了。于是检票上车。
坐车最怕的是打发时间。跟几位吹了两下牛,就从包里翻出一本唐史作为消遣。不知道过了多长时间,忽然听到耳边有人喊了一声:皇姑屯!
目光和思绪一下子就被拉回了现代。
小北趴在窗户上,乐得手舞足蹈,说可惜我们不能中途下去,要不然拍到镜头里一定很牛。其实那不过是一块站牌,上面写着“皇姑屯”,一转眼就过去了。
真实的皇姑屯事件发生现场在哪里呢,三洞桥在哪里,想到这里,就好象眼前真的出现了那惊悚的一刻,真的听到了爆炸时引起的震耳轰鸣。
历史的魅力其实并不在于一两个简单的结论,而在于一个个生动的细节。
这时候倒有了一点担忧。因为出发前,我专门在网上作过搜索。不搜不要紧,搜过以后才知道,原来的北大营等遗迹早就不在,拆迁掉了。
别到了那里一看,全都是一块块站牌吧。当然,那些独特的名字同样能勾连起历史的记忆,看站牌访历史的心理也有,但总会或多或少有一些遗憾。
透过车窗,让我印象深刻的还有那一片片绿色的庄稼,东北物产丰饶,名不虚传。以前我看一份资料,上面说石原刚刚到东北的时候,眼睛都看得发直,打定主意一定要把东北占为己有。后来他还去找日本本国的历史学家探讨,看看能不能找到足够的证据,证明东北确属日本所有。可惜的是那位历史学家给出了否定的答案:那地方本来就是中国的,你再谗得口水直流也无济于事。
石原很失望,他当时心里肯定郁闷得不行,怎么这家伙如此不懂政治呢?
到了沈阳城,老关已经在出口处等我们了。
不是我关河有什么分身法,是因为人家真的姓关,在他面前,我就再不能自称老关了。呵呵,天底下还有这么巧的事。
老关是老辛的朋友,也是一个热心肠的人。所谓在家靠父母,出门靠朋友,我们在沈阳这一路,都得仰仗这个沈阳的朋友了。
老关先带我们去吃饭。席间,天南海北地给我们先摆了一通东北的奇闻秩事。这哥们是真能侃,跟他相比,我们只有洗耳恭听的份了。
吃完饭,听我们说此行要拍九一八遗迹,他又去找了一位朋友,带我们一道去。东北人的热情豪爽,就像这片大地一样,真是让人感觉浑身舒坦。
在沈阳,要说到九一八纪念地,大概首先想到的就是九一八事变纪念馆,它也是老关带我们去的第一个地方。
到了纪念馆,我东张西望,问老关,柳条湖在哪里。老关信手一指,那不是吗,那就是柳条湖铁路啊。
果然,在纪念馆的一侧,静静地躺着几道路轨。
刚想走过去,忽然看到纪念馆的门口有一口钟,上题“勿忘国耻”,觉得一定有说道。老关先前来纪念馆参观过,他说,听导游介绍,那口钟的位置,是日军炮弹打过的,而且是日军的第一发炮弹。我记得原来翻资料时,说钟的旁边确实是打过的,但不是炮弹打的,而是爆破地点。
我觉得可能老关的说法更靠谱一些。因为当时日本人曾在爆破地点立了木牌作为标志,但后来拆掉了,以后关于爆破地点究竟在哪里,就成了众说纷纭的一件事。我好象还记得有专家考证在哪里的,是哈大铁路的多少多少米,可惜资料没带在身边,忘了。毕竟记数字不是我的特长,也不是我的兴趣所在。
不说这个了,先到路轨上去。
文豪扛起摄像机就要拍。我说先别,你让我自己先过过瘾行不。
这几道路轨与爆破的原发生地肯定不能完全吻合。这个我心里清楚。但毫无疑问的是,它一定是当年的南满铁路路轨,而且属于柳条湖路段,是为了纪念九一八,专门保留下来的。在它的旁边,有铁道线一直在使用,不时有火车隆隆而过。
南满铁路,我曾经很多次写过。可是当它真正在你脚下时,那种感觉还是完全不一样的。这不是一条普通的铁路,九一八前后的那些恩恩怨怨几乎都纠结在这里,集中在此处。
石原的最后战争论,满蒙生命线论,就是从这条铁路开始延伸出来的吧。
遥想当年,这个关东军的参谋,究竟是怎样把那么一个惊天的大阴谋策划组织成功的呢。
要知道,其实当年制造九一八时,关东军高层是不知道的,连身为关东军司令官的本庄繁起先都被蒙在鼓里。当然了,石原开始也不敢讲,怕一讲,这老头不同意怎么办,那事情不演砸了。他是采取了倒逼的办法,我先搞成功,再让你承认,一道被卷进来。后来日军侵华,这种倒逼的手法一直在用。
第一次张牙舞爪地对着镜头讲,还真是很不适应
路轨旁边不时有火车驶过,可是它一直沉默。
这是九一八事变纪念馆,上面定格了时间,仿佛时光倒流
两个老关在一起聊历史,也是蛮有趣的一件事。