10月25日

    今天，我们将穿过塔克拉玛干沙漠。哈哈，不敢用“穿越”一词。真正的驴友穿越塔克拉玛干，是以于田或墨玉为起点（或终点），阿克苏为终点（或起点）。穿越具有探险意义，坐车从轮台到民丰只是一般的旅行。然而这500公里沙漠公路，在我们实是一次难以忘却的旅行。

    在维吾尔语中，“塔克”“塔格”都是山的意思，“拉玛干”是“大荒漠”，“塔克拉玛干”就是“山下面的大荒漠”。塔克拉玛干沙漠东西宽约1000余公里，南北宽约400多公里，总面积337600平方公里，是中国境内最大的沙漠，也是世界第二大流动沙漠，流沙面积世界第一。 在上世纪的50年代和80年代，我国相继在沙漠北缘库尔勒和沙漠南缘发现了石油。从此，石油开采者就成为这浩瀚无际、渺无人烟的大沙漠中的“现代部落”。一条纵穿沙漠南北的公路----塔克拉玛干沙漠公路，在1995年9月诞生，“死亡之海”由此焕发出无限生机。

    这是我国的第一条沙漠公路，也是目前世界上最长的贯穿流动性沙漠的等级公路。公路全长522公里，其中穿越流动沙漠段长446公里。它的建成，使乌鲁木齐至和田的距离缩短了五百公里，其政治、经济、民生的意义不言而喻。

    塔克拉玛干沙漠是明显的大陆性气候，夏季气温可高达38℃，冬季可低至-20℃以下。全年有三分之一是风沙日。在这样的沙漠上修建公路，难！建成后的公路顺着沙丘起伏延伸，路面最大起伏可达25米，养护这条公路，更是难上加难！据介绍，公路主体采用的是“强基薄面”结构的施工工艺，这个我们不懂，只是感到路况不错。至关重要的防沙工程一开始采用的是“芦苇栅栏”加“芦苇方格”等固沙技术。在沙漠公路全线通车以后，又对肖塘至民丰的436公里流沙路段实施沙漠公路防护林生态工程。这是一项超级工程，世界领先。利用沙漠地下水，在公路沿线栽种红柳、沙枣等防风固沙灌木2000万株，营造出两条宽达30多米、总面积达3000多公顷的绿色林带。现在，这些耐盐又耐旱的沙生植物已基本替代了原来的草方格和草栅栏，六条绿色林带围护着这条游弋于茫茫沙海的黑色长龙，天堑变通途。这是举世无双的沙漠公路，这是神奇独特的沙漠景观。

    1、早晨9点，我们站在了塔里木沙漠石油公路0公里起点纪念碑前。

    2、沙漠公路0公里起点并不在轮台，而是在肖塘。

   

    3、在纪念碑处，能看到一片房屋，大概就是肖塘。

    4、从这里向南，就进入流沙区域了，大概也是因此定为0公里。

   

    5、此后一路就是沙山、沙梁、沙谷，重重复复，一直到天尽头。

   

    6、这样的“芦苇栅栏”、“芦苇方格”已经很少了。

   

    7、车行路上，首先看到的是绿色林带。从此，天地之间不再只有黄、蓝两色。

   

    8、在这个008号水源井房，我们停车休息。

   

    9、这样的水源井房，共有114座。

   

    10、能源来自太阳能光伏发电。

   

    11、看看整个供水系统，采用的是非常先进的滴灌技术。

    12、这样粗的干管有959千米。

     13、支管与毛管加起来就有2万多千米了。

    14、一路上每次停车，我都要去看看这些水管，但没见到一滴水。

     15、在沙漠中，水是最珍贵的，就是滴灌也是限时限量的。

    16、中午时分，我们来到三岔路口。

    17、石油与公路，造就了这座热闹的石油小城镇----塔中。

   

    18、这里也是沙漠中唯一提供就餐、住宿的地方。

   

    19、在这里吃过午餐后，我们继续南行。

   

     20、三岔路口

   

    21、致敬！公路的建设者！致敬！公路的养护者！

   

    22、到达沙漠公路的终点已是晚上九点，民丰县城的灯光已隐约可见。

                 
                 附：10月25日行程图（当天行程561公里）