亲，你听说过高铁上还有15元的盒饭吗？

每次上高铁前，你是不是都会大包小包准备一堆吃的，用零食和泡面解决一日三餐？因为面对高铁上动辄四五十元的盒饭，你实在不愿打开自己的钱包？高铁上的高价盒饭一直是不少乘客吐槽的对象。2016年春运已经开始，近日，“高铁高价盒饭”、“15元盒饭藏着卖”的报道近期引起了热议。

先来看看这些盒饭都长啥样吧。

这是15元的盒饭↓

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这是30元的盒饭↓

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这是40元的盒饭↓

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通过目测，差别并不大对吗？但为什么这几份盒饭的价格差距如此之大呢？15元的盒饭看起来价廉物美，可是，你到吃过吗？

其实早从2015年1月1日起，中国铁路总公司已经正式实施《铁路旅客运输服务质量规范》，其中《动车组列车服务质量规范》第9.1.7条规定：2元预包装饮用水和15元盒饭不断供。

这份规定长这样↓↓↓

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图片来自微信公众号“高铁见闻”

印发时间很明确，2014年7月4日↓↓↓

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图片来自微信公众号“高铁见闻”

具体的第9.1.7条规定，白纸黑字↓↓↓

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图片来自微信公众号“高铁见闻”

根据这份规定，能够确定的是，高铁和动车上一定会卖15元的盒饭。

但，现实情况是怎样的呢？

近日，一位记者登上了南京始发至上海虹桥的G7145次列车，去看看传说中不断供的15元盒饭是否真的那么难买。

视频链接：http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ1NjU1MDI5Ng==.html?from=s1.8-1-1.2

15元盒饭没有2元水需乘客坚持

1月22号，记者在南京始发至上海虹桥的G7145次列车，经过询问得知，这趟列车上没有列车员推着小推车卖盒饭，需要自己要餐车去购买。上车十分钟后记者到餐车去买15元的盒饭时，列车员回答：没有，今天中午都卖完了。

记者：不是说15元盒饭必须要有吗？我们想吃简单点的。

列车员：那你就等我到上海后补了这种盒饭才能有。

记者：到上海我们就下车了，还要吃什么盒饭呢。

列车员：我们只有上海、南京这些大站才能补东西。南京过来的时候还有，快到南京的时候没来得及补。要不然你就拿薯片或者八宝粥之类的吧。

但实际上，这趟车是南京始发的，刚刚发车15元的盒饭就卖完了，这到底是发车之前没做好准备？还是根本就没打算卖这种盒饭呢？

记者表示买纯净水，列车员首先拿出的是一瓶6元的，记者问不是有2元的吗？列车员才给换成2元的，并解释：6元的是大瓶的，2元的是小瓶的，怕你们不够喝才给你们拿大瓶的。记者在列车上发现喝2元水的乘客并不多，其他乘客也表示去买水时，列车员首先拿出的都是6元的，乘客要求便宜点的，列车员才给拿出2元的。

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插一句，对于这种情况，知乎网友@lan lan 曾给大家支过一招，灰常有用↓↓↓

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盒饭有20多天前生产的车上不卖泡面

后来，记者登上了从上海至合肥南的G7272次列车，发现这趟餐车上倒是有15元的盒饭：红烧狮子头套餐，套餐包括一份米饭配4个小菜，主菜是黄豆烧肉丸，肉丸比鸡蛋略小，配菜一个是炒雪菜丝，一个是炒海带，还有一份咸菜。这样的盒饭普通人能基本吃饱，但口味十分一般。

另外，这趟车上还提供30元的梅干菜扣肉套餐，40元的红烧牛肉套餐。但是，列车员表示每个价格的套餐口味都是固定一种，不会更改，因此乘客没有更多的口味选择。经记者观察发现，乘客要想吃当天做出来的新鲜饭菜基本不可能：从列车员拿出的三份可供选择的盒饭来看，最近的一份是2016年1月18日生产的，距离销售时，已经过去了4天。而最远的一份居然是2015年12月28日生产的。对此，列车员表示，盒饭的保质期是90天，并称软罐装食品是不会坏的。

随后，记者表示想买一盒泡面，列车员表示车上不卖泡面，原因是：车厢封闭性比较好，泡面味道比较大，会影响车上其他人。在记者表示看到车厢里有人吃泡面时，列车员表示：乘客自己带的泡面可以吃，我们不可能去阻止。

12306回复：

15元盒饭卖完就是没有了

记者后来把在高铁上遭遇到的问题向铁路12306热线做了反应，但热线回复是：（15元盒饭）如果卖完的话就没有了，没有规定15元的盒饭要不断供。这个规定不是上海铁路局的固定，是全国统一的规定。

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那么问题来了，到底是铁路总公司的红头文件可信还是12306官方热线可信呢？

对此，新华社记者24日分赴北京、上海、广州始发的高铁列车，针对盒饭的几个焦点问题进行了探访。

15元盒饭是否"藏着卖"？肯定不会，否则亏本

上海华铁旅客服务有限公司副总经理潘强介绍，各个铁路局在本局范围内的指定站点可以补给高铁盒饭，但以15元的常温盒饭为主，基本可以实现不断供，但如果跨局补给则需要提前协调。

铁路工作人员称，不同线路、类型的车次对盒饭品类的选择需求是不同的。比如，上海铁路局供应的盒饭包括15元、28元、30元、40元、60元等多个档次。上海至四川等方向的列车务工旅客较多，因此15元盒饭配比占45%以上。上海至北京、温州等地的列车，商务旅客较多，15元盒饭配比在25%左右。

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记者了解到，冷链盒饭的保质期为24小时至72小时，加热2小时后便不建议食用。目前，广铁集团高铁每天约有2000元的盒饭会被退损，一个月约6万元。“为了降低退损率，乘务员不会藏着卖。因为所有的盒饭都卖掉才会利润最大化。”广九客运段经贸公司销售部负责人说。

高铁盒饭是否质次价高？成本高在仓储配送销售

记者在上海的罗森、全家便利店采访发现，冷链便当多为盖浇饭、炒面之类，价格为12至14元不等。同类产品在高铁上售价多少？盒饭是怎样定价的？

北京京铁列车服务有限公司生产副总监詹冰说，盒饭产品研发首先会根据季节、线路的不同特点提出研发计划，批准后开始做产品方案，再通过上车小批量试销后确定初步成本、批量生产后最终定价。

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向广九客运段经贸公司供应高铁盒饭的广州酒家利口福公司销售经理黎江帆说：“利口福卖给广九客运段经贸公司的盒饭，35元盒饭的采购价格为21—22元，45元盒饭的采购价格为28—30元，60元盒饭的采购价格为40元左右。现在的价格其实都很透明了。”

既然采购为市场价，那么高铁盒饭的成本高在哪？记者发现，与市场上的盒饭相比，高铁盒饭的仓储、配送、销售人工投入大，因此配送成本相对较高。

高铁上为何不卖泡面？味道太大影响其他乘客感受

不少旅客坦言，出门在外吃泡面更多出于省钱、省事的考虑，高铁上凭什么不卖？对此，中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣在接受媒体采访时表示，动车组密封性特别强，而泡方便面味道很大，在动车组列车上，不利于车内空气，影响大多数人的感受，所以春运期间，高铁不卖方便面。

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据了解，面对一些市民反映客车上的盒饭味道还不是特别理想的意见，黄欣表示，近年来，动车组餐饮供应方式主要是热链、冷链和常温链三种存储方式，其中热链的食品口味最好，但是它的储存要求很高，不适合跨度大、运行时间长的列车，所以现在一般是冷链为主，在包装、品种和口味上确实存在一定的差距。下一步，我们将结合线路特点和区域情况，不断改善盒饭的口味。

此番回应引来了质疑声，很多网友表示不可理解：“长期以来方便面就被视为乘车的最佳食品，现在到了高铁动车上，怎么就成了‘非卖品’？”更有不少旅客坦言，出门在外吃泡面更多出于省钱、省事的考虑。高铁上的食物“物不美价不廉”，所以只好选择廉价的方便面。

高铁常客葛先生认为此举并不能从根本上减少乘客对方便面的食用：“高铁动车上虽然不卖方便面，但并没有规定乘客乘车不能自己带方便面，所以还是有大量的乘客会携带方便面乘车并且在车上食用。”

网友@七零八落表示：“谁没事愿意带味儿大、营养差的泡面上火车呢？难以在列车上吃到价廉物美、市场等值的盒饭，这才是‘影响大多数人感受’的事情。”

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出品：《民生周刊》新媒体中心（微信ID:msweekly）

来源：人民日报、新华社、中国日报网、澎湃新闻等

撰稿/策划：夏曼